CARGONEWS

Сектор морских перевозок в рефрижераторах несёт убытки

morskije-perevozki

Судовладельцы, работающие на рынке перевозок продуктов в рефрижераторах, заявили о снижении показателей в первом триместре 2012 года, сообщает французский журнал Marine Marchande.

Согласно отчету компании Star Reefers, чистые убытки составили 39 000 долл. США против прибыли 2,4 млн долл.США, полученной за аналогичный период прошлого года. Потери объясняются снижением, с одной стороны, объемов оборотов — на 12,9 %, а также уменьшением стабильности эффективных затрат.

В своем отчете Star Reefers отмечает уменьшение на 54 % фрахтовых ставок на суда, перевозящие товары на палеттах — в первом триместре они составили 39 центов за куб.фунт (cbf). Впервые за последние десять лет на данном рынке не наблюдается «высокого сезона» перевозок.

Трудности в данном секторе рынка объясняются множеством причини, указывает Star Reefers. В частности, возросла конкуренция со стороны регулярных контейнерных линий, которые зачастую предлагают демпинговые ставки перевозок. Это же мнение разделяет и находящаяся в Стокгольме компания NYKCool.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0