26 октября 2011 г. в 10:00 в главном офисе Ассоциации перевозчиков Литвы „Linavа“ по ул. Янкишкю 41 пройдёт семинар, организуемый Ассоциацией совместно с российской юридической компанией „ЮРВЕСТ“.
Тема семинара – „Актуальные вопросы при осуществлении международных перевозок грузов по территории России“.
Во время семинара будут обсуждаться следующие вопросы:
1. Административная ответственность перевозчика в сфере таможенного дела. Варианты предупреждения и избежания административной ответственности без прямого конфликта с таможенными органами.
2. Досмотр транспортного средства при проведении таможенного контроля. Порядок действий при направлении на досмотр. Последние изменения в законодательстве РФ.
3. Декриминализация товарной контрабанды. Поправки в Уголовный кодекс РФ. Последствия декриминализации для перевозчиков и владельцев грузов.
4. ДТП с участием перевозчика на территории России. Незаконное удержание транспортных средств иностранных перевозчиков. Возврат изъятых автомобилей законным владельцам.
5. Долги российских компаний перед иностранными перевозчиками за перевозки. Как предупредить ситуацию по неоплате фрахта и взыскать с компании-должника долг за перевозку груза.
6. Проблемные вопросы взаимоотношений перевозчика и Транспортной инспекции РФ. Методы противодействия незаконным требованиям должностных лиц.
В конце семинара лекторы смогут ответить на все вопросы участников дискуссии. Интересующие вас вопросы присылайте по эл. почте
[email protected] до 20 октября.
Семинар бесплатный.
Участникам семинара необходимо зарегистрироваться.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий