CARGONEWS

Сервисная зона грузового терминала «Козловичи-2″ будет введена в эксплуатацию в ноябре

shutterstock_220696612

Сервисная зона приграничного грузового терминала «Козловичи-2» будет введена в эксплуатацию в ноябре 2014 года. Об этом сообщила директор Брестского филиала РУП «Белтаможсервис» Надежда Палто во время Белорусско-польского экономического форума «Добрососедство».

Площадь застройки объекта составляет около 22 га. Помимо транспортно-логистического центра со складским корпусом в 15 тыс. кв. м и административно-бытовым комплексом, в сервисной зоне располагаются гостиница на 40 номеров, станция технического обслуживания грузовых автомобилей, весовая, сооружения инженерного обеспечения, площадки для стоянки автотранспорта. Для создания объекта освоено 23 млн евро.

Ввод сервисной зоны позволит ускорить обслуживание грузопотока и создать более комфортные условия для пересекающих границу лиц. «В сервисном центре будет оказываться полный спектр логистических услуг — экспедирование грузов, страхование, таможенное оформление, электронное декларированиеи многие другие услуги», — пояснила Надежда Палто.

По прогнозам Всемирного банка, транзитные грузоперевозки по автомобильным дорогам между странами Евросоюза и Россией в 2016-2020 годах будут прирастать на 6% ежегодно. Ввод сервисной зоны терминала «Козловичи-2» будет способствовать тому, что транзитные потоки будут идти в том числе через Беларусь, считает директор Брестского филиала РУП «Белтаможсервис».

Строительство сервисной зоны приграничного грузового терминала «Козловичи-2» РУП «Белтаможсервис» осуществляется по программе развития логистической системы, в соответствии с которой в стране планируется построить семь транспортно-логистических центров.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0