CARGONEWS

Системы контроля грузов и транспортных средств рентгеновским излучением опасности для людей не представляют

xra5

Центр радиационной безопасности получает от населения все больше вопросов о возможном ущербе здоровью, который могут нанести стационарные или мобильные системы контроля грузов и транспортных средств рентгеновским излучением на пунктах пограничного контроля.

Используя эти системы, изображения проверяемых объектов получаются путем их сканирования рентгеновскими лучами. Рентгеновскими системами контроля грузы или транспортные средства можно проверять столько раз, сколько потребуется, пока будет достигнута цель такой проверки. Потому что ни груз, ни вещи, находящиеся в транспортном средстве, ни само транспортное средство после этой проверки не становятся радиоактивными.

На пунктах пограничного контроля системы осмотра грузов и транспортных средств могут использоваться двумя способами:

1. Во время осмотра транспортного средства водитель и пассажир обязаны его покинуть (чаще всего так проверяются легковые автомобили);

2. Во время осмотра транспортного средства водитель остается в кабине. Система осмотра отрегулирована так, что может распознать кабину и сидящего в ней водителя (водители могу быть спокойны – они никак не подвергаются ионизирующему излучению), и включается только тогда, когда кабина с водителем проезжает мимо нее. Это способ применяется для проверки грузовых транспортных средств.

До начала осмотра груза или транспортного средства сотрудники таможни обязаны ознакомить водителей с процедурой осмотра.

Специалисты Центра радиационной безопасности, до выдачи разрешения на использование рентгеновского оборудования контроля, провели тщательный анализ всех документов, нужных для работы с этим оборудованием, и произвели дозиметрические измерения.

Работать с таким оборудованием разрешается только тогда, когда работа с оборудованием является безопасной. Упомянутые системы используются в работе с соблюдением всех требований радиационной безопасности и рекомендаций производителей таких систем.

С целью выявления нелегальных или опасных грузов путем сканирования различного размера и предназначения грузовых автомобилей, железнодорожных вагонов, морских контейнеров и т.д., системы контроля рентгеновским излучением используются во всем мире.

Системы контроля рентгеновским излучением не вызывают дополнительную облученность населения ионизирующим излучением.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0