С.Иванов о тенденции перераспределения транзита российских грузов
2010-03-17
CargoNEWS
246
Выступая на расширенном заседании коллегии Министерства транспорта РФ, заместитель председателя правительства РФ Сергей Иванов подвел итоги деятельности транспортного комплекса в прошлом году. «Сокращение объемов производства в основ грузообразующих отраслях, ухудшение внешнеэкономической конъюнктуры, а также снижение деловой активности граждан вывело относительные (по сравнению с благополучным 2008г.) результаты деятельности отрасли в определенный «минус», – отметил вице-премьер.
Так, объем коммерческих перевозок составил порядка 3,5 млрд т. – сокращение на 17%, Коммерческий грузооборот составил 2,1 млрд т/км, что на 11% меньше, чем в предшествующем периоде.
Спад, отметил С.Иванов, коснулся всех видов транспорта, за исключением морского, где грузооборот увеличился на 15,5%
«Рост грузооборота на морском транспорте – это тенденция сокращения транзита российских грузов через порты Украины и Прибалтики. 20% российского экспорта-импорта идет через порты Украины и Прибалтики, а 10 лет назад через эти порты шло 80% российских грузов», – напомнил вице-премьер.
На автомобильном транспорте снижение объемов перевозок по итогам 2009г. составило 19,4%, на железнодорожном – 15%, на внутреннем водном – 35%, на воздушном – 8,6%.
Новости
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.
17.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий