CARGONEWS

Стали известны все кандидаты в органы управления «Linava»

Linava20123-199x204

Региональные собрания Литовской национальной ассоциации автомобильных перевозчиков «Linava» завершились. Мы уже можем ознакомиться с кандидатами, которые на предстоящем 9 мая Конгрессе будут избираться в новые органы власти ассоциации.

Перевозчиков больше всего интересуют результаты выборов президента. Во время региональных выборов на этот пост были выдвинуты Витаутас Миленас (ЗАО «Vylaista»), Эрландас Микенас (ЗАО «Vedautos autotransportas») и Альгимантас Кондрусявичюс (ЗАО «Transvelas»). Все кандидаты подвергаются критике, но выбирать придется именно одного из них.

Пост президента

В. Миленас в настоящее время является заместителем председателя Вильнюсского отделения социал-демократической партии Литвы. Его избрание президентом ассоциации может вызвать недовольство других партий. В таком случае ассоциацию могут ожидать проблемы в общении с государственными учреждениями.

Эрландасу Микенасу, имеющему сильную поддержку Каунасского региона, найти общий язык с перевозчиками других регионов труднее — несмотря на то, что те, кто одобряет его политику перемен в «Linava», есть во всей Литве. Он подвергается критике за судебные тяжбы с ассоциацией и за выступления в прессе.

В адрес нынешнего президента А. Кондрусявичюса также поступает немало критики. Некоторые члены ассоциации склонны думать, что А. Кондрусявичюс ведет себя нерешительно, не помогает выяснить финансовое положение ассоциации и не решает других важных для «Linava» проблем. Ему предъявлены обвинения и по поводу пренебрежительного отношения к другим членам ассоциации.

Ревизионная комиссия

В течение двух последних лет члены ревизионной комиссии Видмантас Пяледа, Алиция Монкевич и Миколас Дрегва вместо того, чтобы листать страницы финансовых документов «Linava», чаще всего обивали ее пороги. После долгих судебных тяжб и неоднократных официальных обращений с просьбами предоставить документы, члены ревизионной комиссии их получили в начале месяца. Но предоставленный материал их не впечатлил, потому что не хватало огромного количества других документов. Похоже, что у вновь избранной ревизионной комиссии — если она будет пытаться выяснить финансовое положение «Linava» — работы будет еще больше. Все члены нынешней ревизионной комиссии являются и кандидатами еще на одну каденцию. Вместе с ними к этой должности стремится большое число других перевозчиков. Комиссия состоит из трех членов.

Кандидаты в ревизионную комиссию:

Витаутас Адомайтис, ЗАО «Autolinija»;

Алиция Монкевич, ЗАО «Visla»;

Видмантас Пяледа, ЗАО «Transekspedicija»;

Аушра Мецелене, ЗАО «Artūro transportas»;

Йонас Урбонас, ЗАО «Juslina»;

Миколас Дрегва, ЗАО «T Transport»;

Саулюс Балтрайтис, независимый кандидат;

Дариюш Прокопович, ЗАО «Develona»;

Люция Довгяло, ЗАО «Pavlovič ir KO»;

Елизавета Даугининкене, «Klaipėdos autobusų parkas»;

Миндаугас Григялис, ЗАО «Kauno autobusai»

Президиум

Уже сейчас известно, что в новом президиуме будет, по меньшей мере, четыре новых члена. Двое уже известны. Шяуляйский регион будет представлять Витас Бучинскас (ЗАО «Minjotra»), а представителем пассажирского транспорта будет Римантас Мартинавичюс (ЗАО «Tauragės autobusų parkas»). В президиуме они сменять работающих в настоящее время Кястутиса Амбразаса (ЗАО «Remkautas») и Миндаугаса Григялиса (ЗАО «Kauno autobusai»).

Упомянутые перевозчики должны стать новыми членами президиума. На Конгрессе у них не будет соперников, потому что в их регионах были выдвинуты только их кандидатуры.

В президиуме будет, по крайней мере, по одному новому члену от Каунасского и Вильнюсского регионов. Антанас Качинскас (ЗАО «Arčia») и Йуозас Куклис (ЗАО «Veka-Auto») покинут президиум после окончания текущей каденции. В региональных выборах в избирательный Конгресс их не выдвинули.

Напоминаем, что в состав президиума входят 10 членов и президент, избранные Конгрессом.

Также предлагаем ознакомиться с кандидатами в члены президиума в конкретных регионах.

Алитус (1 мандат)

Валюс Смайджюнас, ЗАО «Aiginta»;

Жильвинас Адомайтис, ЗАО «Auto linija».

Клайпеда (1 мандат)

Жидрунас Мураускас, ЗАО «Astrelė»;

Видас Аугайтис, ЗАО «Vitransa».

Шяуляй (1 мандат)

Витас Бучинскас, ЗАО «Minjotra»

Панявежис (1 мандат)

Юлюс Мисюнас, ЗАО «Ignolita»;

Аудрюс Расалас, «„A. Rasalo, IĮ».

Каунас (2 мандата)

Эрландас Микенас, ЗАО «Vedautos autotransportas»;

Артурас Руткаускас, ЗАО «Solotransa»;

Ариюс Рамонас, ЗАО « Arijus»;

Ромас Восилюс, ЗАО «Jotvainis».

Вильнюс (3 мандата)

Альгимантас Кондрусявичюс, ЗАО «Transvelas»;

Дайнюс Абрамавичюс, ЗАО «Daimanta»;

Мечиславас Атрошкявичюс, ЗАО «Mečys»;

Ирина Станчинская, ЗАО «Stanvita»;

Сигитас Жилюс, ЗАО «Krautoma»;

Алдас Мотиеюнас, ЗАО «Vantra».

Пассажирский транспорт (1 мандат)

Римантас Мартинавичюс, ЗАО «Tauragės autobusų parkas».

В случае избрания президентом А. Кондрусявичюса или Э. Микенаса, они будут вычеркнуты из списка кандидатов в члены президиума.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1