CARGONEWS

Станет ли ассоциация “Vežėjams” конкурентом “Linavos servisas”?

13236
Цены на транспортные товары и услуги продолжают расти, а перевозчики ломают головы, как сэкономить. Тем временем, пока дела “Linavos servisas” стоят на месте, нишу на рынке пытается завоевать ассоциация “Vežėjams”, цель которой – уменьшить расходы перевозчиков – помочь приобрести товары дешевле.
 
Поможет сэкономить?
 
Ассоциация “Vežėjams” на рынке всего несколько месяцев, однако её учредители говорят, что уже видны перспективы – всё больше компаний интересуются возможностью стать членом ассоциации, так же чувствуется большая заинтересованность поставщиков транспортных товаров и услуг. «Когда дела “Linavos servisas” ухудшились, пошли разговоры о том, что станет с маленькими компаниями. Об этом упоминали и представители движения «За прозрачность в “Linava”». Они говорили, что банкрот “Linavos servisas” стал бы серьёзным ударом для перевозчиков, однако не предприняли никаких мер для улучшения ситуации. Ассоциация “Vežėjams” – один из способов облегчить работу транспортных компаний – у членов ассоциации есть возможность гораздо дешевле приобрести нужные товары, например, покупая через ассоциацию покрышки, можно сэкономить около 300 лт, а покупая полуприцеп – около 3000 лт», — рассказывает ответственный секретарь Ассоциации мелких и средних перевозчиков Литвы Сигитас Чяснавичюс.
 
Он не отбрасывает возможности, что эта ассоциация может стать заменой в сложной ситуации находящемуся “Linavos servisas”. «Ассоциацию могла бы частично финансировать и “Linava”, тогда перевозчики могли бы платить меньший членский взнос, который на данный момент согласовывается», — размышляет С. Чяснавичюс.
 
Президент “Linava” Альгимантас Кондрусявичюс, отвечая на вопрос о том, что он думает о новой ассоциации, и может ли она стать конкурентом “Linavos servisas”, говорит лаконично: «Это клуб, выполняющий определённые проекты. Может быть, он и станет конкурентом, возможно, это даже нужно, ведь если бы не щука – карась дремал».
 
Не намерены конкурировать
 
Один из основных учредителей ассоциации Сигитас Жилюс не считает, что ассоциация “Vežėjams” станет конкурентом “Linavos servisas”. «Наша ассоциация – не конкурирующая общественная организация, которая элиминирует посредников в процессе покупки. Покупая вместе, мы получаем достаточно большие скидки», — говорит руководитель UAB “Krautoma” С. Жилюс.
 
Отвечая на вопрос, сколько в год будет стоить содержание персонала, собеседник говорит, что не более 50 тыс. лт, так как нанимается всего один человек и бухгалтерская фирма. 
 
Примут только надёжные фирмы
 
Представитель ассоциации Андрюс Лявицкас уверяет, что проводится строгий отбор компаний: «Принимая компанию в члены, мы получаем её согласие на проверку всех финансовых данных. Таким образом обеспечивается надёжность для поставщиков».
 
А. Лявицкас информирует, что ассоциация так же помогает решать юридические вопросы, связанные с трудовым правом, договорами и взысканием долгов.
 

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1