CARGONEWS

Суд вернул полномочия ревизионной комиссии «Linavа» и Ю. Куклису

9850

Решением суда Литовской ассоциации перевозчиков был возвращён финансовый контроль. Ассоциация, разрывающаяся от финансовых скандалов, должна признать право законно избранной ревизионной комиссии пересмотреть документы финансового аудита и ознакомить с финансовой ситуацией всех членов ассоциации. Из-за почти год длившихся судебных разбирательств полномочия ревизионной комиссии «Linavа» — главного органа финансового контроля ассоциации – были приостановлены.

 

Второй окружной суд г. Вильнюса признал, что постановление Конгресса членов «Linavа», состоявшегося 7 октября минувшего года, остаётся в силе, а избранные члены ревизионной комиссии Видмантас Пяледа, Миколас Дрегва и Алиция Монкевич вместе с членом президиума Юозасом Куклисом могут продолжить исполнение своих обязанностей.

 

«Мы рады тому, что даже судебным путём не удалось разделаться с демократически избранной ревизионной комиссией и принципиальными членами президиума. Очевидно, что «Linavа» сегодня переживает серьёзный финансовый и моральный кризис, поэтому прилагаются все усилия избежать финансового контроля, а от членов ассоциации скрывается реальное положение вещей. Мы считаем, что в организации могут происходить случаи злоупотребления полномочиями и даже воровства», — сказал председатель ревизионной комиссии, руководитель фирмы «Transekspedicija» Видмантас Пяледа.

 

Члены ревизионной комиссии считают, что баланс имущества самой крупной в Литве ассоциации перевозчиков – негативный, а долги работников, находящихся в органах управления «Linavа», может достигать не один миллион литов. более 30 членов ассоциации обратились в Антикоррупционную комиссию Сеймаса с просьбой выяснить, не приносит ли ущерб деятельность «Linavа» и её дочерних фирм («Linavos servisas», Центр обучения «Linavа») членам ассоциации и третьим лицам. Также предлагается оценить, не имеет ли работа руководителей «Linavа» и её дочерних фирм следов преступной деятельности.

 

«Решение суда позволяет возобновить работу ревизионной комиссии и выяснить подозрения по поводу возможных финансовых убытков «Linavа», неэффективного управления и даже злоупотребления полномочиями», — говорит член ревизионной комиссии Алиция Монкевич. По её совам, ранее представители органов управления «Linavа» утверждали, что финансовый аудит в ассоциации провела международная аудиторская компания «Ernst&Young», однако выводы аудита скрывались от членов ассоциации. «Нужно признать, что органы управления опасаются ревизионной комиссии, поэтому они не только пытались скрывать информацию о безответственно растраченных средствах, но и обратились в суд с надеждой парализовать работу комиссии. Однако справедливость восторжествовала», — утверждает А. Монкевич.

 

Ревизионная комиссия возобновит свою деятельность и надеется представить свои выводы по поводу финансовой ситуации в «Linavа» до Конгресса членов ассоциации, назначенного на июнь месяц этого года.

 

Президент ассоциации «Linavа» Альгимантас Кондрусявичюс не придаёт особого значения решению суда. «Честно говоря, я пока не знаю о решении суда, так как у меня было много другой работы. Это не моя функция оценивать судебные решения, какими бы они ни были. На мой взгляд, такие споры находятся ниже интересов ассоциации. Сегодня «Linavа» и перевозчики столкнулись с более серьёзными проблемами и задачами, чем эти судебные тяжбы. Откровенно говоря, я и сам запутался, кто, где, за что, против кого…»

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0