CARGONEWS

СЗТУ и АСМАП обсудили вопрос о реализации положений письма ФТС России

gruzoviki_fingr

31 июля в Санкт-Петербурге состоялось расширенное заседание регионального совета перевозчиков Северо-Западного федерального округа с участием руководства Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) России

В мероприятии приняли участие члены АСМАП, представители крупных компаний перевозчиков, генеральный директор АСМАП Андрей Курушин, исполняющий обязанности начальника Северо-Западного таможенного управления Юрий Лямкин, начальники отделов из служб федеральных таможенных доходов и организации таможенного контроля СЗТУ.

На заседании основным рассматривался вопрос о реализации положений письма ФТС России от 04.07.2013 №01-11/28474 «О международных перевозках с применением книжек МДП».

Юрий Лямкин в своем выступлении обратил внимание участников ВЭД и представителей крупных компаний перевозчиков на то, что таможенные органы заранее ставят в известность членов Ассоциации о введении с 14 августа текущего года изменений, касающихся применения обеспечения соблюдения таможенного транзита при перемещении товаров автомобильным транспортом с использованием книжек МДП. Эти меры предприняты Федеральной таможенной службой в связи с участившимися случаями недоставки товаров, перемещаемых с использованием книжек МДП, неисполнением АСМАП взятых на себя обязательств по оплате таможенных платежей, что в конечном итоге наносит ущерб федеральному бюджету.

В его выступлении приводились такие цифры: по состоянию на 1 июня 2013 года сумма задолженности превышает 20 млрд. рублей, т.е. 41 процент от общей суммы задолженности участников внешнеэкономической деятельности перед таможенными органами. По Северо-Западному региону сумма задолженности АСМАП достигает без малого 7 млрд. рублей и составляет 57%. Для сравнения: оформление транзита без применения книжек МДП задолженность не превышает всего 1,73%.

В ходе рассмотрения данного вопроса до присутствующих еще раз была доведена информация о способах обеспечения уплаты таможенных платежей в соответствии с положениями ст. 217 ТК ТС при помещении товаров под таможенную процедуру таможенного транзита с 14.08.2013. Для соблюдения требований положений статей 86 и 217 Таможенного кодекса Таможенного союза при таможенном транзите, полноты и своевременности поступления в федеральный бюджет таможенных платежей представителям перевозчиков предложено использовать иные способы обеспечения соблюдения таможенного транзита.

Действующим законодательством определен широкий перечень способов обеспечения, применение которых позволяет избежать задержек при открытии таможенной процедуры таможенного транзита товаров в автомобильных пунктах пропуска через государственную границу Российской Федерации таких, например, как поручительство, денежный залог, залог имущества, банковская гарантия, таможенное сопровождение и другие.

В ходе обсуждения состоялся активный обмен мнениями. Представители СЗТУ с пониманием отнеслись к серьезной озабоченности перевозчиков новыми условиями работы, ответили в рамках своей компетентности на многочисленные вопросы собравшихся.

В заключение исполняющий обязанности начальника Северо-Западного таможенного управления Юрий Лямкин еще раз подчеркнул, что все должны быть готовы к переменам в работе с 14 августа 2013. Поэтому чтобы избежать образования очередей автотранспорта перед пунктами пропуска именно сейчас необходимо предпринять для этого соответствующие организационные меры как таможенным органам, так и участникам ВЭД.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0