CARGONEWS

Таможенники Беларуси и Литвы планируют реконструировать погранпереход «Каменный Лог — Мядининкай»

4100546993_dbaec83b7f

Таможенники Беларуси и Литвы планируют реализовать трансграничный симметричный проект по реконструкции пункта пропуска «Каменный Лог — Мядининкай». Эта тема обсуждалась 30 апреля на заседании белорусско-литовской рабочей группы, которое проходит в ПП «Каменный Лог», сообщили в пресс-службе Государственного таможенного комитета Беларуси.

Проект предполагается реализовать в рамках программы трансграничного сотрудничества Европейского инструмента добрососедства и партнерства «Латвия-Литва-Беларусь», рассчитанной на 2014-2020 годы.

Как отметили в ГТК, модернизация пунктов пропуска, в том числе и с привлечением международной технической помощи, необходима, в первую очередь, для обеспечения эффективного администрирования возрастающего потока товаров через границу. За счет средств республиканского бюджета уже разрабатывается проектно-сметная документация по реконструкции пункта пропуска «Каменный Лог». Необходимы согласованные мероприятия по реконструкции сопредельных пунктов пропуска. Это позволит увеличить их пропускную способность, приведет к упрощению таможенных формальностей с целью создания безбарьерной среды для бизнеса и ускорит прохождение границы.

«Масштабность работ таможенных служб по повышению эффективности и надежности логистических цепочек на территории Таможенного союза обуславливает географический факт нахождения Беларуси на перекрестке основных транспортных маршрутов, связывающих государства Западной Европы с Востоком, регионы Черноморского побережья со странами Балтийского моря. Территорию страны пересекают два трансъевропейских транспортных коридора, определенных по международной классификации под номерами II (Запад — Восток) и IX (Север — Юг)», — отметили в ГТК.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0