Россия, Белоруссия и Казахстан, входящие в Таможенный союз, договорились ликвидировать барьеры во взаимной торговле с Украиной.
Об этом сообщили журналистам министр по торговле Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) Андрей Слепнев и министр экономического развития и торговли Украины Петр Порошенко. Вчера они провели первое заседание «Диалога по торговым вопросам» между ЕЭК и правительством Украины.
Решение об этом новом формате было подписано в сентябре. Но уже есть практический результат — подписано соглашение об отмене ограничений поставок на Украину спичек. В ближайшее время российские и белорусские фабрики смогут заметно увеличить объемы поставок этого товара. Пришел конец и так называемой «карамельной» войне между нашими странами. А рынок «тройки» вновь откроется для украинских производителей нержавеющих труб.
По данным Слепнева, с каждой стороны пока еще существует с десяток торговых запретов. Но в течение ближайших четырех месяцев проведут их ускоренную ревизию. После чего многие ограничения будут сняты. А возникающие во взаимной торговле споры договорились решать мирно и без судов. На апрель-май 2013 года в Киеве назначено второе заседание «Торгового диалога». Но, по словам Слепнева, возможно, в подобном формате ЕЭК будет работать еще с несколькими странами.
Тем временем, по словам Порошенко, украинская сторона полностью согласовала с минпромторгом России решение о неприменении утилизационного сбора на Украине. И в ближайшее время выйдет на подписание правительственного соглашения.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий