CARGONEWS

Таможенный союз. Планируется ввести процедуру отложенного определения таможенной стоимости товаров

156491797

В Таможенном союзе планируется ввести процедуру отложенного определения таможенной стоимости товаров. Проект решения, утверждающего порядок применения такой процедуры, опубликован на сайте Евразийской экономической комиссии.

Необходимость такого документа обусловлена наличием случаев, когда из-за отсутствия полной информации не представляется возможным определить точную величину таможенной стоимости товаров. Подобные ситуации требуют разработки механизмов, позволяющих определять таможенную стоимость на основании стоимости сделки с ввозимыми товарами без дополнительных финансовых затрат, связанных с ее подтверждением, не снижая при этом уровня и эффективности таможенного контроля.

Проект разработан в целях оптимизации и ускорения совершения таможенных операций, повышения эффективности таможенного контроля и предусматривает введение механизма отложенного определения таможенной стоимости в отношении декларируемых товаров. Документ устанавливает случаи, в которых такой механизм применим. В частности, предусматривается, что процедура отложенного определения таможенной стоимости товаров будет использоваться в случае, когда на день регистрации декларации на товары отсутствуют сведения, позволяющие рассчитать точную величину таможенной стоимости товаров. Такой порядок позволит отложить определение таможенной стоимости на срок, необходимый для получения точных сведений, и скорректировать таможенную стоимость в течение срока действия данной процедуры без уплаты пеней и процентов.

Применение процедуры отложенного определения таможенной стоимости товаров предусматривается также в случае, когда на день регистрации декларации на товары отсутствуют точные сведения о суммах лицензионных и иных подобных платежей, подлежащих включению в таможенную стоимость ввозимых товаров.

Вместе с тем в ЕЭК отмечают, что при работе над проектом эксперты столкнулись со сложностями при описании процедуры отложенного определения таможенной стоимости. В частности, возникла необходимость дополнительно обсудить вопросы исчисления, уплаты и отражения в бухгалтерском учете сумм лицензионных и иных подобных платежей с представителями бизнес-сообщества. В связи с этим ЕЭК предусмотрело возможность на своем официальном сайте заинтересованным сторонам высказать свои замечания и предложения по документу.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0