CARGONEWS

Таможня Беларуси с 01.07.2013 г. возьмёт на себя транспортный контроль в пунктах пропуска

belarus-border

Функции автомобильного контроля в автодорожных пунктах пропуска с 1 июля 2013 года могут полностью перейти таможенным органам Беларуси. Об этом сообщил 18 сентября начальник управления организации таможенного контроля ГТК Беларуси Владимир Орловский.

Таможенный комитет и Министерство транспорта и коммуникаций подписали план совместных действий, рассчитанный на год. «Если все пойдет нормально, то с 1 июля 2013 года таможенные органы будут выполнять функции автомобильного контроля в полном объеме в автодорожных пунктах пропуска. Сбоев нет, мы идем поступательно, планомерно. Это и подготовка проектов нормативных правовых актов, в которые необходимо внести изменения, это и эксперимент, и изучение сотрудниками таможенных органов функций транспортного контроля, применение на практике. Поэтому, я думаю, в течение года функции транспортного контроля полностью перейдут в пунктах пропуска таможенным органам», — сказал Владимир Орловский.

Что касается других видов контроля — ветеринарного, фитосанитарного, санитарно-эпидемиологического, то здесь также есть взаимодействие с Министерством здравоохранения и Министерством сельского хозяйства и продовольствия, но работа движется не так быстро, так как подразумевает более специфические функции со специфическими знаниями, пояснил представитель ГТК. «У нас есть планы взаимодействия с этими министерствами, но здесь сроки не такие быстрые. Мы планируем где-то к 2015 году передать таможенным органам функции документального контроля в отношении ветеринарного, фитосанитарного и санитарно-эпидемиологического контроля», — сообщил Владимир Орловский. Вместе с тем передача функций именно документального контроля предполагает, что в пунктах пропуска останутся специалисты этих министерств, которые будут осуществлять специфические функции, связанные с осмотром, исследованием товаров, подконтрольных этим службам, добавил представитель ГТК.

Ранее белорусская и российская стороны неоднократно заявляли, что в среднесрочной перспективе на внешнем контуре Таможенного союза для контроля должны остаться только представители таможенных органов и пограничных служб.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0