CARGONEWS

Тенденции грузоперевозок в Латвии в 2012 году

gruzoperevozki-po-zheleznoj-doroge

Общий объем грузов, перевезенных по Латвийской железной дороге за 5 месяцев 2012 года, составил 28,65 млн. тонн, увеличившись по сравнению с тем же периодом 2011 года на 13%. Наземный транзит через территорию Латвии вырос на 18,6%.

Согласно статистике Минсообщений Латвии, внутренние железнодорожные перевозки составили 410,2 тыс. тонн (+20,6%).

Объем международных перевозок по Латвийской железной дороге за 5 месяцев 2012 года составил 28,25 млн. тонн (+12,9%). В том числе объем экспортных грузов — 832,1 тыс. тонн (+9%), импортных — 1,53 млн. тонн (+ 0,6%).

Общий объем транзитных грузов увеличился до 25,88 млн. тонн (+13,8%), в том числе объем железнодорожных грузов через порты — до 23,16 млн. тонн (+13,3%).

Что касается, грузооборота в портах Латвии за 5 месяцев 2012 года, то нужно отметить, что он вырос на 17,2% по сравнению с тем же периодом годом ранее, о чём свидетельствует статистика Минсообщений Латвии. Наибольший прирост дал уголь — 33,7%. Наивысших показателей роста грузооборота показал Лиепайский порт — 50,3%.

Насыпные грузы достигли 16,36 млн. тонн (+22,8%), в том числе уголь — 10,49 млн. тонн (+33,7%), минеральные удобрения — 1,39 млн. тонн (-29,1%).

Наливных грузов перелито 12,28 млн. тонн (+ 15,2%), в том числе нефтепродукты — 11,96 млн. тонн (+ 15,9%).

Генеральные грузы составили 5,38 млн. тонн (+ 6,8%), в том числе контейнеры — 1,53 млн. тонн (+ 26,1%) или 146 844 TEU (+ 23,5%), грузы ро-ро — 1,27 млн. тонн (+ 15,2%), лесоматериалы — 1,90 млн. тонн (- 11,7%), металлы и металлолом — 175,1 тыс. тонн (- 40,9%).

Рижский свободный порт за 5 месяцев 2012 года перегрузил 15,72 млн. тонн (+ 11,6%). Вентспилсский свободный порт — 14,76 млн. тонн (+ 19,6%). Порт Лиепая — 2,92 млн. тонн (+ 50,3%).

Наземный транзит через территорию Латвии вырос до 2,72 млн. тонн (+18,6%).

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0