CARGONEWS

«Transekspedicija» раскрыла карты: создаётся пенсионный фонд для сотрудников компании

shutterstock_143045899

«Transekspedicija», одна из старейших транспортных компаний с литовским капиталом, решилась на популярный в цивилизованном мире проект по поощрению и удержанию работающих в компании сотрудников. В ближайшее время в компании появится пенсионный фонд, участники которого получат дополнительные социальные гарантии и дополнительные средства к будущим пенсиям по старости.

«В сущности это классический проект, „правила игры“ которого установлены в законодательных актах, регламентирующих деятельность фондов третьего пенсионного уровня. Членами нашего фонда смогут стать все сотрудники, проработавшие в компании более года. Ежемесячно на счета участников фонда компания будет переводить определённую сумму. Если сотрудник сам активно подключится к этому проекту и будет пополнят свой счёт собственными взносами, компания со своей стороны также увеличит выплаты. Спустя четыре года средства, накопленные в пенсионном фонде „Transekspedicija“, станут собственностью сотрудников. Если через четыре года сотрудник решит уйти работать в другую компанию, у него уже будет определённый резерв. Если же сотрудник покинет нашу компанию раньше, накопленные им средства останутся в фонде» – рассказывает директор по персоналу Вайдотас Рамбинас.

Он обратил внимание, что государство также поощряет накопления в счёт будущей пенсии. Участники пенсионных фондов могут воспользоваться ежегодной льготой на подоходный налог. Если человек будет накапливать дополнительные средства к пенсии не менее 5 лет (при этом используя льготу на подоходный налог) и решит воспользоваться накопленными средствами не ранее, чем за 5 лет до достижения пенсионного возраста, выплаты из подобного фонда не будут облагаться налогами, т.е. человеку не придётся погашать налоговую льготу (до 15 проц.), которая ему предоставлялась при ежегодной декларации доходов.

Руководители «Transekspedicija» провели переговоры со всеми действующими в Литве фондами по страхованию жизни, получили от них предложения, и в ближайшее время с одним из них заключат договор.

Видмантас Пяледа, руководитель компании «Transekspedicija», удивился тому, что в отличие от вклада в банке, целевые накопления, находящиеся в пенсионных фондах, не защищены от возможных рисков, т.е. ни один пенсионный фонд не берёт на себя ответственность за эффективность своей деятельности и безопасность чужих денег.

«Несмотря на то, что в презентациях пенсионных фондов мы видим графики с впечатляющей отдачей инвестиций, ответа на вопрос, что случится, если фонд рухнет, никто не знает. По-видимому, десятилетние накопления на старость превратятся в прах», – отметил В. Пяледа.

Тем не менее, в знак благодарности за лояльность к компании, «Transekspedicija» откроет счета в первую очередь тем сотрудникам, которые проработали в компании дольше других. Позднее участниками фонда смогут стать все желающие. В. Рамбинас заверил, что участие в фонде не снизит заплату сотрудников ни на один цент.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1