Прошедшая неделя выдалась довольно спокойной. Весна пока не спешит к перевозчикам, зато транспортные новости на прошлой недели были весьма позитивными.
В Беларуси, как и каждый год, вводятся временные сезонные ограничения движения большегрузных транспортных средств. С 25 марта по 25 апреля в силу вступят весенние ограничения движения тягачей по дорогам Беларуси (карта).
В середине недели всех удивили новости от концерна «Scania». В последнее время шведы всё время оказывались в тени других производителей тягачей и наконец-то после долгого перерыва представили рынку свои новинки – тягачи для дальних перевозок, которые, по мнению производителей, являются чрезвычайно экономными. Во время прямой трансляции в интернете была представлена новая линия тягачей «Streamline».
Также новости поступили и от производителя «Renault». На рынке были представлены новые тягачи ограниченной серии «Premium». Производство этой серии было инициировано после успешных результатов команды «MKR Technology – Renault» на гонках тягачей в 2012 г.
Интересная информация также пришла из Германии. Служба техосмотра «ADAC TruckService» предоставляющая круглосуточную помощь на дорогах, подвела итоги 2012 года и установила причины наиболее частых технических поломок, которые стали причиной ДТП. Таким образом, специалисты пришли к выводу, что наиболее частой причиной стали неполадки электроники и электронного оборудования, в том числе неполадки аккумуляторов. На втором месте – дефекты шин, а на третьем – неполадки двигателей (в том числе стартера и трапецевидный ремень).
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий