CARGONEWS

Транспортная неделя (2 – 6 ноября)

11055

Начало недели в ритме боулинга


Короткая рабочая неделя после Дня поминовения усопших не стала особо примечательной. Однако наиболее интересным событием стал турнир по боулингу, стартовавший сразу после праздников в среду. Фаворитами соревнования стали ЗАО „Simatra“, ЗАО „Transekspedicija“, „Amazonės ir ko“, ЗАО „Girteka“, ЗАО „Ortima“, „Cargonews“.


Были приятно наблюдать за тем, как перевозчики единым фронтом вышли на поле боя – тут было достаточно и хорошего настроения, и энтузиазма, и единства. Ни одна из зарегистрировавшихся команд не изменила своего мнения – в прошлую среду 60 транспортных специалистов предстали перед игровыми дорожками. Лучше всех катить шар получалось у Сигитаса Жилюса из ЗАО „Simatra“ – он набрал 194 очка.


Транспортные новинки
 

В начале ноября ЗАО „Maretas" перевезло один из самых крупных грузов в истории Литвы – 200-тонный трансформатор.

 

Ещё одна новость прошлой недели – двухэтажный полуприцеп, представленный компанией „Schwarzmüller“. Такое техническое решение привлекло внимание перевозчиков, так как с его помощью можно в 2 раза увеличить количество перевозимых грузов в зависимости от их массы.

 

Одна часть грузов может быть размещена внизу на полу такого полуприцепа, а другая – на смонтированные алюминиевые щиты, каждый из которых выдерживает по 400 кг. Такой способ погрузки позволяет одновременно перевозить различные грузы: поддоны, мелкие малогабаритные упаковки или длинные конструкции – не нанося ущерба другим грузам и тем самым получая значительное преимущество перед конкурентами. Когда потребности в 2 этажах нет, то полуприцеп с лёгкостью трансформируется в обычный шторный полуприцеп.

 

Новости Ассоциации перевозчиков Литвы „Linavа“

 

Один из наиболее обсуждаемых событий стала просьба пяти членов президиума на имя президента „Linava“ Алигимантаса Кондрусявичюса созвать внеочередное заседание. Оказалось, что не все члены президиума были проинформированы об этом. Лишь пятеро из них решили, что внеочередное заседание необходимо и, собрав подписи, обратилось к руководству Ассоциации. Оставшиеся пять членов президиума не имели возможности выразить своё мнение о внеочередном заседании, так как им не поступало предложения подписаться под обращением к президенту.

 

Что снова происходит в Ассоциации? Неужели только что выбранный президиум вновь начнёт играть в прятки или точнее игру „ Левая рука не знает, что делает правая“? У многих возникает вопрос, зачем нужно было инициировать созыв внеочередного собрания, если на 17 ноября назначено плановое заседание? Неужели в его рамках не было бы возможности обсудить возникшие вопросы?

 

Пока что очевидно одно – взаимопонимания в президиуме немного. Поэтому остаётся реальной угроза впутаться в противостояние отдельных интересов.
 

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0