Лето в самом разгаре и большинство людей уходит отпуск. Транспортный мир тоже немного «расслабился» и на минувшей неделе не предоставил особо много новостей. Правда, хотя новостей и не было много, некоторые из них были достаточно важны.
Беларусь проинформировала о планах, связанных со второй кольцевой автодорогой вокруг Минска. То, что новая дорога будет платной никого не удивило, однако приятно удивила новость о том, что на дороге не будет ограничения на ось, так как будут использованы новейшие технологии строительства дорог.
Поступили и другие хорошие новости. Согласно планируемым изменениям, разрешение на транзит грузов, подлежащих ветеринарному контролю по территории Таможенного союза будет нужен лишь при перевозке живых животных и сырья животного происхождения. Для других грузов такие разрешения не понадобятся.
Жизнь, работающих за рубежом литовских перевозчиков встала сложнее. Им придется ломать голову и заботиться о том, чтобы не было приостановлено разрешение их транспортных средств на допуск к участию в дорожном движении, в связи с вступившими в силу новыми правовыми актами.
Встревожиться должны и российские перевозчики. В стране с начала года цены на дизельное топливо достигли запланированного на год уровня.
Несмотря на то, что топливо дорожает, его все равно приходится покупать. Те, кто пытается сэкономить, приобретая топливо неопределенного происхождения могут «прогореть». Предлагаем вашему вниманию советы о том, как заботиться о грузовиках, соответствующих стандарту «Евро 6».
Новости
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.
17.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий