CARGONEWS

Три упрощенных пункта пропуска на белорусско-литовской границе станут международными

images (7)

Три упрощенных пункта пропуска на белорусско-литовской границе станут международными. Об этом 23 июля на встрече руководства таможенных ведомств Беларуси и Литвы в пункте пропуска «Каменный Лог» сообщил начальник управления организации таможенного контроля ГТК Беларуси Владимир Орловский.

Основной целью встречи руководства таможенных служб двух стран стало обсуждение вопросов создания благоприятных условий для перемещения товаров и транспортных средств через белорусско-литовскую границу. Так, важной задачей сегодня является минимизация очередей в пунктах пропуска. На встрече намечен ряд мероприятий по ускорению прохождения границы и оформления транспортных средств, обмену информацией о причинах возникновения очередей в режиме реального времени.

В качестве одного из решений проблемы рассматривают увеличение числа пунктов пропуска на белорусско-литовской границе, а также перевода ряда упрощенных пунктов пропуска, где сегодня осуществляется только пограничный контроль, в международные.

По словам Владимира Орловского, таможенные службы двух стран на первом этапе этого процесса инициируют перевод в статус международных пунктов пропуска «Видзы-Твярячюс», «Мольдевичи-Адутишкис» и «Лоша-Шумскас».

На встрече литовская сторона проинформировала о том, что работа в Твярячюсе уже ведется, будет проведена и по остальным пунктам пропуска.

Белорусская сторона ставит задачей уже в следующем году открыть первый из трех — международный пункт пропуска «Лоша-Шумскас». Это связано с предстоящей реконструкцией «Каменного Лога» и необходимостью перенаправить часть транспорта в близлежащий населенный пункт.

Одной из главных объективных причин очередей на границе является увеличение потока грузов и пассажиров. За первое полугодие рост пассажиропотока на белорусско-литовской границе увеличился к такому же периоду прошлого года на 11%, что связано с более активными международными связями. При этом инфраструктура и кадровый состав в пунктах пропуска остается тем же.

Разгрузить границы сегодня можно за счет применения технологий и уменьшения времени проведения операций. Благодаря этому также освобождаются сотрудники таможни внутри страны и возможен их перевод на границу. Минимизировать очереди удастся и в результате реконструкции пунктов пропуска, в проекты которых помимо прочего закладывается расширение проезжей части, что даст возможность организовывать прямые «зеленые коридоры» для пересекающих границу. Усилить границу также предполагается за счет других подразделений, которые работают внутри страны и будут оперативно выдвигаться в пункты пропуска для локализации каких-либо проблем, связанных с очередями.

В пункте пропуска «Каменнный Лог» участники встречи сегодня обсудили также ситуацию с незаконным перемещением табачных изделий, бензина и дизельного топлива. В мероприятии приняли участие председатель ГТК Беларуси Александр Шпилевский, заместитель генерального директора Таможенного департамента Литвы Вигантас Пайгозинас.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0