Производитель прицепного оборудования American Carrier анонсировал новинку. Ею стала модель полуприцепа-самосвала с производственным индексом ABD440T. Представленный полуприцеп рассчитан на донный способ разгрузки.
Он отличается оригинальной конструкцией рамы, которая исполнена из сверхпрочного сорта стали. Такие особенности новинки позволяют эксплуатировать ее в условиях повышенной сложности. По заверениям производителя, 2-осный цельнометаллический ABD440T по своим характеристикам обогнал конкурентов в своем классе — он легче на 30%, прочнее на 300% и вместительнее на 12,5 %. При объеме кузова ABD440T в 18,35 м. куб грузоподъемность полуприцепа 25,4 т. Вес прицепного оборудования около 4,4 т.
Благодаря конической форме передних и задних составляющих конструкции происходит равномерное распределение нагрузки. Таким образом, вдоль кузова уменьшаются места с возможной концентрацией напряжения. С помощью вращающегося шкворня гасятся поперечные силы, действующие на конструкцию рамы. При разработке новинки особое внимание было уделено внутреннему скату. Конструкция его такова, что груз полностью выгружается через днищевые ворота, практически не оставляя на стенках остатки высыпаемого материала.
В базовую комплектацию полуприцепа входят шины 14-PR (повышенной слойности) и облегченные диски из алюминия. По спецзаказу ABD440T может поставляться в трехосной версии, а также оборудоваться бункерными расширителями.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий