CARGONEWS

Тягачи-победители ралли «Дакар»

The-2012-Dakar-Rally-026-199x127

Ралли «Дакар» — это испытательный полигон, на котором производители тягачей могут проверить свои новейшие технологии, а также доказать конкурентам, что даже на бездорожье производимая ими продукция – лучшая. И хотя такие грузовики не ездят по обычным дорогам, они являются важным элементом развития тяжёлого транспорта. Для каждого крупного производителя большой честью считается победить в этом престижном марафоне.

Класс «Грузовиков» разделяется на 2 группы – T4 и T5. В марафоне могут принимать участие грузовики общей массой свыше 3,5 т. В Группу Т4 входят те грузовики, которые участвуют в гонке и перед ней должны пройти технический осмотр, а также получить разрешение, подтверждающее соответствие требованиям. Грузовики группы Т5 – это транспортные средства участвующих команд, которые помогают членам своего экипажа и перевозят нужную технику для ремонта и других работ. Грузовики этого класса не обязаны соответствовать выставляемым требованиям. Группа Т4 в свою очередь ещё делится на заводские и модифицированные грузовики.

Гонки грузовиков в ралли «Дакар» прошли уже 31 раз. Обычно экипаж автомобиля составляет 3 человека. Однако бывают и исключения. В 1986 и 1997 годах призёрами ралли стали экипажи из двух человек. Говоря об экипажах, также важно отметить, что только 4 раза победителями гонки становились международные команды (в 1987, 1991, 2007 и 2012 гг.).

Если считать призёров согласно их происхождению, получается, что больше всего титулов имеет Россия. Ниже в таблице представлены все страны, выигравшие грузовую гонку «Дакар».

СтранаТитулыГод
Россия101996, 2000, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2009, 2010, 2011
Чехия61988, 1994, 1995, 1998, 1999, 2001
Франция51981, 1982, 1983, 1984, 1991
Италия41986, 1990, 1992, 1993
Голландия31987, 2007, 2012
Австрия11997
Германия11985
Алжир11980

В Кубке конструкторов также доминируют россияне.

ПроизводительТитулыГод
КАМАЗ101996, 2000, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2009, 2010, 2011
Tatra61988, 1994, 1995, 1998, 1999, 2001
Mercedes-Benz51982, 1983, 1984, 1985, 1986
Perlini41990, 1991, 1992, 1993
Iveco12012
MAN12007
Hino11997
DAF11987
ALM/ACMAT11981
Sonacome11980

Больше всех титулов победителя ралли «Дакар» стал Владимир Чагин, выиграв 7 раз. Россиянин также стал первым водителем. который занял первое место 3 раза подряд.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0