CARGONEWS

Убытки Ассоциации перевозчиков Литвы „Linavа“ – 8,1 млн. литов.

10652

Члены президиума Ассоциации перевозчиков Литвы „Linavа“ обеспокоены финансовой ситуацией в Ассоциации – за 2010 год убытки составили свыше 8 млн. литов. Более того, члены президиума никак не могут получить у генерального секретаря Видмантаса Адомайтиса и главного бухгалтера Адольфаса Даргинавичюса потребованные отчёты о финансовой деятельности „Linavа“. И это ещё не всё – аудиторская компания „Ernst&YoungBaltic“, проведя первичный финансовый анализ, установила, что значительная часть финансовой информации за 2010 год не была введена в программу бухгалтерского учёта.

 

„Аудиторская компания, проведшая первичный анализ, констатировала, что не все финансовые данные за 2011 год попали в бухгалтерскую программу. Об этом надо спросить генерального секретаря и членов бывшего президиума. Более того, убытки „Linavа“ за 2010 год составили 8,1 млн. литов“, — говорит член президиума, генеральный директор ЗАО „Vedautos autotransportas“ Эрландас Микенас.

 

Дозвониться до генерального секретаря сегодня после обеда было невозможно ни по мобильному телефону, ни по стационарному рабочему телефону. Поднявшая трубку администратор сказала, что ни одного из вышеупомянутых лиц в 15:16 уже не было на работе.

 

Член президиума и руководитель ЗАО „Vitransa“ Видас Аугайтис также выразил недовольство существующей финансовой ситуацией в Ассоциации. „Новоизбранному президиуму хочется, чтобы решения в Ассоциации принимались быстро, правильно, чтобы они могли улучшить нынешнюю финансовую ситуацию. К сожалению, не все настроены доброжелательно. Отчёты, предоставленные генеральным секретарём и главным бухгалтером не очень полезные, так как не позволяют составить реальную картину о финансовой ситуации в „Linavа“. Так как же нам, тем, кто хочет работать, определить реальную ситуацию? Мы снова будем требовать предоставить интересующие нас финансовые отчёты на ближайшем заседании президиума, которое состоится 5 января“, — сообщает В. Аугайтис.

 

По его словам, „Linavа“ могло бы более выгодно пользоваться услугами аудиторской компании и отказаться от собственного финансового отдела. „Если финансы будут находиться на контроле у аудиторской компании, то нужную информацию можно будет получить в течение нескольких дней“, — уверен В. Аугайтис.

 

К тому же, некоторые члены президиума проговорились, что чувствуют давление со стороны руководства, если позволяют себе выражать несогласие с основным мнением.

 

„Насколько я знаю, один из инцидентов произошёл на недавно прошедшей встрече предприятий пассажирского транспорта. Господин Столовицкий, руководитель Отдела пассажирского транспорта Ассоциации, позволил себе не очень тактичные выражения в адрес господина Григялиса“, — заметил Э. Микенас.

 

Мы спросили у руководителя компании „Kauno autobusai“ и члена президиума „Linavа“ Миндаугаса Григялиса, почувствовал ли он давление из-за высказанного им мнения. Однако он ответил отрицательно: „Кто как хочет, так и понимает, но я так не думаю“.

 

Уже в четверг, 5 января должно выясниться, будет ли Ассоциация „Linavа“ придерживаться той же самой позиции в 2012 году – прятать информацию от своих членов – или примется за действия. Похоже, что точки над  „и“ расставит нанятая аудиторская компания.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0