CARGONEWS

Украина и Беларусь инициируют повышение гарантийного лимита МДП

14304
В ходе 124-й сессии Рабочей группы по таможенным вопросам, касающиеся транспорта ЕЭК ООН и Административного комитета МДП, в которой принимали участие представители Гостаможслужбы Украины и Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Украины (АсМАП) состоялось обсуждение вопроса относительно необходимости повышения гарантийного лимита по одной книжке МДП до 60 000 евро для всех Договаривающихся сторон Конвенции МДП. Соответствующее предложение украинской и белорусской делегаций поддерживается представителями ряда стран, но некоторые страны все еще высказываются против, ограничивая размер гарантии суммой в 50 000 долл. США.
АсМАП Украины обратилась в Международный союз автомобильного транспорта (МСАТ), а также к международным страховщикам Системы МДП с просьбой рассмотреть возможность повышения лимита отдельно для Украины уже в 2010 г. На это обращение получен ответ, согласно которому главной предпосылкой повышения лимита для Украины является эффективное функционирование системы SafeTIR в режиме реального времени и согласование системы риск-менеджмента TIR EPD в Европе, а также системы контроля доставки в Украине (ПП,ПД)
Справка:
В 2008 г. украинскими таможенными органами в режиме реального времени передано 32% данных о 215073 перевозках МДП, средний срок передачи — 8 дней.
В 2009 году в режиме реального времени (до суток) передано 82% данных о завершении 136725 перевозок МДП. Средний срок передачи составил 2 суток.
Для дальнейшего совершенствования функционирования системы SafeTIR в Украине ближайшее время планируется рабочая встреча АсМАП со специалистами МСАТ и Гостаможслужбы. Есть вероятность, что по его результатам будет согласована система мер по обеспечению увеличения гарантийного лимита МДП до европейского уровня.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1