CARGONEWS

В 2012 году оборот и прибыль аэропорта «Рига» увеличились

130328_riga_airport

Несмотря на уменьшение числа пассажиров, международный аэропорт «Рига» достиг в прошлом году оборота в размере 30,2 млн. латов, что на 7 млн. латов больше, чем годом ранее. Прибыль аэропорту удалось увеличить до 1,38 млн. латов

В прошлом году прибыль аэропорта составила лишь 410 тыс. латов, в 2010 году зафиксированы убытки в размере 2,76 млн. латов.

В сообщении руководства аэропорта говорится, что минувший год был началом периода стабилизации, что и позволило добиться изменений к лучшему.

В прошлом году аэропорт «Рига» обслужил 68 800 самолетов, 4,8 млн. пассажиров (годом ранее — 5,1 млн.) и 33 тыс. тонн грузов.

В сообщении отмечается также, что «Рига» обеспечивает 52% всех пассажиров, обслуживаемых в аэропортах стран Балтии.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0