CARGONEWS

В Австрии за видеорегистратор оштрафуют на 10-25 тысяч евро

461881939_857

Европейцы считают, что любые приборы видеофиксации, включая сотовые телефоны, нарушают гражданские права и вторгаются в частную жизнь австрийцев.

Если водителя поймают с видеорегистратором в первый раз, то штраф будет минимальным – не более 10 тысяч евро. Если же его задержат повторно – размер «выплаты» вырастет в два с половиной раза. Участник Австрийского общества защиты персональных данных Ганс Цегер объяснил, что проблема в том, что с помощью производящих видеосъемку технических средств, фиксируются не только непосредственно детали дорожно-транспортного происшествия и нарушения правил дорожного движения. На «цифровую пленку» попадают также и лица, и сценки из повседневной жизни рядовых европейцев. А это в толерантном западном обществе расценивается не иначе как вторжение в личное пространство.

Ганс Цегер отметил, что не зря его общество обратило на проблему видеорегистраторов такое пристальное внимание. Популярность всевозможных средств видеофиксации, по его словам, в последние месяцы значительно увеличилась, и «с этим нужно что-то делать», тем более что в некоторых австрийских городах (например, в городе Грац) совсем недавно видеорегистраторы стали устанавливать на общественном транспорте.

Запрет был наложен после того, как один австриец решил официально зарегистрировать свой видеорегистратор в Комиссии по защите персональных данных. В случае аварии он планировал использовать видеоматериалы в суде в качестве доказательств. Однако ведомство отклонило запрос, запретив записывать видео из автомобилей не только на регистраторы, но и даже на мобильные телефоны.

Напомним, что около месяца назад несколько российских депутатов планировали запретить использовать видеорегистраторы и в России. Соответствующий законопроект с предложением штрафовать на пятьсот рублей за размещение «дополнительных предметов» на лобовом стекле отклонили в правительстве. Многие сочли содержание такого документа «противоречивым».

В Государственную думу РФ законопроект поступил от законодательного собрания Оренбургской области. В пояснительной записке было сказано, что документ призван бороться с попытками обойти закон о запрете тонировки передних стекол автомобилей. Предприимчивые водители умудряются оборудовать машины накладками и шторками. Однако формулировка «дополнительных предметов», попадающих под запрет, не ясна. К ним можно причислить и видеорегистраторы и GPS-навигаторы, которые тоже размещают на лобовом стекле. Разработчики законопроекта предлагали конфисковывать такие предметы. Теперь документ отправили на доработку, однако неизвестно, будет ли из него исключен спорный пункт, или водителям придется расстаться с гаджетами.

Но в Комитете по конституционному законодательству и государственному строительству пообещали оставить водителям право на видеорегистраторы. «Инициатива оренбургского законодательного собрания в таком виде не пройдет через наш комитет. Использование видеорегистраторов полезно, значительно повышает объективность при рассмотрении спорных случаев и при разборе ДТП», — заявил зампред комитета Вячеслав Лысаков.

Что интересно, думцы не просто отклонили «вредный для российских условий законопроект», но некоторым образом попытались расширить область применения «полезного видеорегистратора». Депутат Роберт Шлегель отметил, что по предложению общественного движения «СтопХам», он создает документ, который разрешит автовладельцам выкладывать записи со своего видеорегистратора на специально созданную для этого страничку в интернете. При этом, ГИБДД вынудят возбуждать по таким свидетельствам уголовные дела.

Роберт Шлегель считает, что сегодняшняя система для этого не очень подходит. Для того, чтобы очевидцу сообщить о правонарушении, нужно потратить массу времени, да и в целом – удобств никаких. «На практике надо ехать в полицию с этой записью либо вызывать наряд ДПС и долго его ждать. Далеко не все готовы пройти эту процедуру», — отметил депутат.

А вот выложить запись авторегистратора на специальной созданный для таких целей портал – куда проще. Только при попытке «залить» в систему видео предварительно нужно будет пройти процедуру авторизации. По мнению автора законопроекта, такая защита поможет избежать клеветнических и анонимных свидетельств.

Комментарии

Yevgen Liubart 2023-03-04 11:12

2020-2023 Австрия СКОЛЬКО СТОИТ ШТРАФ в Австрии например 480евро в счёт ЗАМЕНЫ на ТЮРЕМНЫЙ СРОК ? Имеется - ЗАКОН ? Или - Прецендетное право ?


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0