CARGONEWS

В Беларуси создан Третейский суд по спорам, связанным с автоперевозками грузов

russian-truck

В рамках реализации одной из основных уставных целей деятельности белорусской Ассоциации международных автомобильных перевозчиков «БАМАП» — содействие в комплексной защите интересов автомобильных перевозчиков -31.08.2012 г. распоряжением председателя Ассоциации «БАМАП» № 130 создан Третейский суд по спорам, связанным с автомобильными перевозками грузов при Ассоциации «БАМАП» (далее — Третейский суд).

Решением Главного управления юстиции Мингорисполкома от 13.09.2012 г. № 30 Третейский суд поставлен на учет в соответствии с Законом Республики Беларусь «О третейских судах» (свидетельство о постановке на учет действующего третейского суда № 006 от 13.09.2012 г.).

Третейский суд создан в качестве подразделения Ассоциации «БАМАП» на неопределенный срок и в соответствии с Положением о третейском суде по спорам, связанным с автомобильными перевозками грузов при Ассоциации «БАМАП» будет разрешать споры, возникающие между юридическими лицами, между физическими лицами, между юридическими и физическими лицами, которые в соответствии с законодательством Республики Беларусь могут быть переданы на разрешение Третейского суда, если между ними в письменной форме достигнуто соглашение о передаче спора на разрешение Третейского суда. Третейский суд вправе также рассматривать споры с участием иностранных юридических лиц и граждан.

Порядок деятельности Третейского суда, правила третейского разбирательства, список третейских судей с указанием сведений, установленных Законом Республики Беларусь от 18 июля 2011г. № 301-З «О третейских судах», определяется Регламентом Третейского суда.Согласно Регламенту Третейского суда Третейский суд принимает к рассмотрению споры при наличии третейского соглашения. Третейским соглашением является соглашение сторон о передаче на разрешение третейского суда всех или отдельных споров, которые возникли или могут возникнуть из связывающего стороны правоотношения. Третейское соглашение заключается в письменной форме. Оно считается заключенным, если содержится в документе, подписанном сторонами третейского соглашения, либо заключено путем обмена сообщениями с использованием почтовой связи или иных видов связи, обеспечивающих письменное фиксирование волеизъявления сторон, включая направление искового заявления и ответ на него, в которых соответственно одна сторона предлагает разрешить спор в третейском суде, а другая не возражает против этого.

Ссылка в договоре на документ, содержащий третейскую оговорку, является третейским соглашением при условии, что этот договор заключен в письменной форме, а содержание ссылки делает такую оговорку частью заключенного договора.

Заключение третейского соглашения между сторонами не служит обстоятельством, исключающим возможность реализации конституционного права на судебную защиту в общем или хозяйственном суде в порядке, установленном действующим законодательством, в частности в случаях прекращения действия третейской записи по соглашению сторон или по решению суда.

Ассоциация «БАМАП» предлагает белорусским автомобильным перевозчикам грузов рассмотреть возможность обращения в Третейский суд по спорам, связанным с автомобильными перевозками грузов при Ассоциации «БАМАП».

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0