CARGONEWS

В Европу прибыл новый «DAF XF» (фото)

20120161-5-New-XF

На прошлой неделе в Вильнюсе была представлена новая модель «DAF XF» с двигателем «Евро-6». Новый XF такой же экономичный, как и грузовик серии «DAF XF105 ATе». Новый XF идёт в комплектации с баками до 1500 литров, что даёт возможность водителю заправляться там, где это сделать дешевле всего.

Новый грузовик XF идёт в комплектации с 12,9-литровым двигателем «PACCAR MX-13» мощностью 410, 460 и 510 л. с., момент вращения – соответственно 2 000, 2 300, 2 500 Н/м. Больше чем три четверти мощности двигателя достигаются на частоте вращения величиной всего лишь 1 500 об/мин, что позволяет сократить износ основных тормозов. Ресурсы двигателя составляют – 1,6 млн. км.

Причина создания нового XF – стандарт «Евро-6», вступающий в силу с 1 января 2014 г. «Важно понять, насколько важными были достижения европейской грузовой промышленности за последние 2 десятилетия. Выброс диоксида азота был уменьшен на 95% по сравнению с «Евро-1», токсичность выхлопных газов автомобилей «Евро-6» практически равна нулю», – говорит менеджер по продажам «DAF» Симас Новогрецкас.

С помощью программы «Advanced Transport Efficienty» компании «DAF» стало возможным ещё больше снизить расход топлива и количество вредных выбросов, а также оптимизировать эффективность грузовика. Снижение скорости до 85 км/ч позволяет сэкономить 2-3% топлива. Масса большинства деталей XF меньше, чем обычно, что позволяет максимально увеличить полезную нагрузку и обеспечить эффективное использование топлива.

Функция «Driver Performance Assistant» помогает водителю ехать экономнее. Цветной экран на панели приборов информирует о расходе топлива, свойствах торможения и показывает оптимальное время для переключения передачи.

Впервые в секторе грузового транспорта можно по желанию выбрать передние фары со светодиодной технологией, которая отличается особо мощным световым потоком. Для дополнительного освещения крыши «DAF» было спроектировано световое оборудование «Skylights».

Кабина нового грузовика необычайно просторна. Объём кабины «Super Space Cab» составляет 12,6 м3, а высота – 2,25 м. Пространство для багажа также больше, по сравнению с другими на рыке существующими грузовиками.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0