CARGONEWS

В Латвии стартует кампания по борьбе против пьяных водителей «Злой, зато живой!»

alkohol

В начале 2014 года дорожно-транспортные происшествия, случившиеся под воздействием алкоголя или других наркотических веществ, в Латвии унесли уже 13 жизней, что в три раза больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Преимущественно в нетрезвом виде садятся за руль и оказываются пострадавшими в ДТП молодые люди, притом очевидна тенденция, что в автомашине вместе с пьяным водителем часто находятся попутчики, сообщают БК в отделе по связям с общественностью CSDD.

Поэтому CSDD в сотрудничестве с Министерством сообщений и Государственной полицией и партнерами сегодня, 11 июня 2014 года начинает кампанию безопасности дорожного движения «Злой, зато живой!» и призывает всех активно в нее включаться, чтобы удерживать людей от желания сесть за руль в нетрезвом состоянии.

Председатель правления CSDD Андрис Лукстиньш акцентирует, что у человека, находящегося в состоянии алкогольного опьянения, отсутствует логическое восприятие происходящего — над здравым смыслом берут верх всевозможные инстинкты: «Это момент, когда находящиеся рядом люди — последний барьер, не позволяющий водителю-выпивохе сесть за руль. Поэтому в рамках Лиго-кампании нынешнего года мы призываем каждого осознать, что в такие минуты никто не должен оставаться в стороне. Лучше вмешаться и даже рассердить своего друга, родственника или знакомого. Ведь следует признать, что это будет лучше, чем навсегда потерять его».

Хотя в прошлом году, по сравнению с 2012 годом, число погибших в таких авариях, где один из водителей был в нетрезвом виде, сократилось с 25 до 10 человек, общая статистика подобных происшествий сохраняет отрицательную тенденцию — в прошлом году увеличение аварий с участием пьяных водителей составило 25%, что вылилось в 640 ДТП. В начале этого года также зафиксировано уже 247 ДТП, которые были совершены в состоянии алкогольного опьянения: в них пострадало 78 человек, а число погибших фактически превышает уровень расставшихся с жизнью в автоавариях за весь прошлый год.

«Основную группу риска составляют молодые автоводители в возрасте от 21 года до 34 лет. Смерть этих людей это огромная утрата не только для их семей, но и для всей страны в целом.. Каждый погибший таким глупым способом человек наносит урон экономике примерно в пол миллиона евро. К реализации нынешней Лиго-кампании мы привлекли юношей и девушек, которые в рамках конкурса видеосюжетов реализовали замечательные идеи о том, как удержать друзей от желания сесть за руль в нетрезвом состоянии. Большая отзывчивость молодых людей со всех уголков Латвии показала, что молодежь, по сути, хорошо осознает, что нетрезвость и руль — несовместимые понятия. Теперь наша задача эту убежденность передать каждому жителю, побуждая людей к решительным поступкам, позволяющим остановить водителей-выпивох», — поясняет министр сообщений Анрийс Матисс.

Опрос, проведенный партнером CSDD — страховым обществом ERGO —показывает, что у общественности хватает инициативы, чтобы остановить водителей подшофе. 45% опрошенных признают, что не оставляли без внимания и удержали кого-то от вождения в нетрезвом состоянии. Почти столько же людей никогда не оказывалось в ситуации, где требовалось бы вмешательство. В свою очередь совсем небольшое число участников опроса ответило, что считает это личным делом каждого. «К сожалению, часть общества все еще не понимает, что без сурового осуждения водителей-пьяниц на дороге появляется потенциальная опасность для всех участников дорожного движения», — подчеркивает Ингрида Кирсе, член правления страхового общества ERGO в Балтии.

Начальник Главного управления Полиции порядка Государственной полиции Атис Велшс напоминает: «Полиция и в этом году с 21 по 25 июня будет работать в усиленном режиме, чтобы удержать людей от нарушения закона и не допустить, чтобы во время праздника по дорогам ездили нетрезвые автоводители. Предотвратить нахождение за рулем под воздействием алкоголя или других наркотических веществ — один из приоритетов Государственной полиции в праздник Лиго. Полицейские экипажи можно будет встретить по всей Латвии, рейды будут проводиться как вблизи больших городов, так и на отдаленных сельских дорогах».

Наряду с рейдами полиции, в рамках кампании к водителям транспортных средств и другим участникам дорожного движения обратятся с видео и аудиоклипами, а также креативными инсталляциями в городской среде, АЗС Statoil у торговых центров Alfa и Spice — здесь будут продемонстрированы некоторые способы блокировки автомобиля потенциально нетрезвого водителя.

«Неотъемлемая часть праздника Лиго — пиво, поэтому мы уже много лет предупреждаем гуляющих, что употребление пива несовместимо с вождением. И в этом году хотим напомнить всем отмечающим Лиго, что выбор совсем прост — или выпить пиво, или управлять транспортным средством», — говорит руководитель Aldaris Маргусс Кастейнс. Он также отмечает: «Мы доставили Государственной полиции 10 000 бутылочек воды Vichy, и их получат те водители, у которых во время Лиго полицейскими рейдами не будет выявлено присутствия алкоголя в выдохе».

Кампанию организуют CSDD, Министерство сообщений и Государственная полиция, поддерживают — ООО Statoil Fuel & Retail Latvia, страховое общество ERGO и производитель напитков Aldaris. Кампания финансируется из средств OCTA.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1