CARGONEWS

В России все чаще воруют грузы на дороге

kraza

В последнее время участились случаи краж высоколиквидных товаров, в частности посуды, бытовой и электронной техники, при перевозках по территории Российской Федерации.

По информации участников Ассоциации международных автоперевозчиков Украины (АсМАП), наиболее часто кражи происходят на участке автомобильной дороги Санкт — Петербург — Москва, у г. Валдай Новгородской области.

В связи с этим АсМАП обращает внимание на минимальный перечень мероприятий, которые должен выполнить участник Ассоциации в случае обнаружения кражи груза.

Если Перевозчик обнаружил кражу, он должен немедленно:

Связаться с таможенными органами, если их местонахождение рядом, если нет — с любым другим компетентным органом страны, в которой находится перевозчик. Компетентные органы в кратчайшие сроки должны заполнить протокол книжки МДП и заверить его.

Написать заявление о краже в полицию и информировать Ассоциацию.

Сообщить информацию страховыми компаниям, которые могут иметь отношение к перевозке (страхование гражданской ответственности, страхование CMR) чтобы защитить свои собственные интересы и интересы Гарантийного Звена, включив в заявление о краже данных о возможности выставления претензии на уплату таможенных платежей и налогов, которые могут возникнуть вследствие исчезновения товаров.

Кроме того, с целью предупреждения возможных краж товара, перевозчики должны выполнять меры безопасности, а именно:

отдых водителей должен проходить только на охраняемой стоянке;

приказывать водителям никогда не отклоняться от установленного маршрута и инструкций по доставке;

приказывать водителям никогда не раскрывать третьим лицам содержание груза и маршрут перевозки;

рекомендуется оборудовать транспортные средства системой GPS для постоянного отслеживания местоположения грузовиков.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0