Видеоконференция на тему российских разрешений. Резюме.

25 мая состоялась прямая видеоконференция на тему российских разрешений на границе. Собеседники – вице-перезидент Ассоциации перевозчиков Литвы «Linava» Мечиславас Атрошкявичюс и секретарь по транспортной политике и информированию Гинтаутас Рамаслаускас – ответили на вопросы редакции и читателей CargoNews, а также дали практические советы по поводу заполнения документов.

Во время видеоконференции в первую очередь обсуждался вопрос трактовки двухсторонних разрешений в России. На сегодняшний день литовская сторона пытается достичь договорённости с российскими транспортными служащими о том, чтобы последние руководствовались информацией о месте погрузки при установлении типа перевозки. Немало проблем возникает из-за неправильного заполнения документов. М. Атрошкявичюс напомнил перевозчикам, как нужно оформлять документы при перевозке товаров в Россию. По словам вице-предента «Linava», важно, чтобы отправителем была литовская фирма или терминал, что должно отражаться в пунктах 1, 4, 21, 22, 23 погрузочного листа. Здесь должна быть вписана Литва. Если отправителем является терминал, то должна стоять печать терминала. Было указано, что погрузочный лист не вносится в накладную ЦМР и книжку ТИР, однако печать на нём должна быть идентичной печати в документах о покупке товара (инвойс). Также никто не мешает вписать номер автомобиля, чтобы доказать, что груз грузился именно в Литве. Если выписывается инвойс, то дата на нём должна совпадать с датой погрузки в накладной ЦМР.

Помимо российской темы обсуждались новые правила лицензирования. Г. Рамаслаускас рассказал, что в Ассоциации «Linava» особое внимание уделялось трём вопросам: методике определения финансовой способности фирмы, требованиям к месту нахождения фирмы и трактовке понятия стоянки транспортных средств. Вопрос о стоянках был решён быстрее всех. Если перевозчик арендует стоянку для паркинга своих транспортных средств, он не обязан представлять плана стоянки, заверять договор в Регистре недвижимости. Теперь фирма должна только представить договор аренды и арендовать столько мест, чтобы они составили 10% имеющегося у них автопарка.

Другой вопрос касался определения финансовой способности предприятия. Регламентом установлено, что фирма перевозчика должна располагать капиталом и резервами, которые составляют 9000 евро для первого транспортного средства и по 5000 евро для каждого последующего ТС.

Что касается определения постоянного места нахождения фирмы, то нужно учитывать тот аспект, что реальный адрес может не совпадать с местом регистрации фирмы. Г. Рамаслаускас советует предупреждать Государственную инспекцию транспортного контроля об этом несовпадении.

Участники конференции также напомнили, что, столкнувшись с проблемами в России, перевозчики всегда могут обращаться за юридической помощью в фирму «Европо Азиатское транспортное объединение». В договоре между этой фирмой и «Linava» предусмотрено, что правовая помощь оказывается всем членам Ассоциации, если из транспортные средства будет задержаны на пограничных постах или дорогах. Перевозчики могут обращаться к директору юридической фирмы Александру Ивановичу Жигулину по тел.+79151224545, по эл. почте: [email protected], а также к юристу Михаилу Гусеву по тел. +79197757872. Список бесплатных юридических услуг вы можете найти здесь.

Редакция CargoNews благодарит участников за подробные ответы. Мы также рады активности зрителей и присланными вопросами. Предлагайте актуальные темы и собеседников, которых вы хотите увидеть в видеоконференциях CargoNews. Свои предложения присылайте на эл. адрес: [email protected]

Смотрите полное видео конференции и ответы гостей на интересующие перевозчиков вопросы.