CARGONEWS

Встреча с председателем Комиссии по страховому надзору ЛР

13675
Представители ассоциации “Linava” встретились с председателем Комиссии по страховому надзору Литовской республики Миндаугасом Шалчюсом.
По данным ассоциации, грузовому транспорту, движущемуся по международным маршрутам,  цены TPVCAPD с «зелёной картой» в этом году увеличились более 13%. Всё чаще страховщики отказываются страховать гражданскую ответственность перевозчиков, мотивируя это большими убытками. По данным Комиссии по страховому надзору, нельзя выделить сектор международных перевозчиков, однако в целом в 2009 г.  от TPVCAPD страховые компании потерпели около 40 млн. убытков. Страховые компании устанавливают цены в зависимости от убыточности фирмы. Представители ассоциации отметили, что убыточность предопределяет незаинтересованность иностранных страховых агентов в том, чтобы вред был минимальным. По мнению председателя Комиссии по страховому надзору, ситуация с регулированием установки вреда за границей улучшается, но проблема остаётся.
Президент ассоциации “Linava” А. Кондрусявичюс считает, в последнее время формируется негативная судебная практика в отношении перевозчиков. Особенно тяжело защитить свои права небольшим транспортным компаниям, поэтому Комиссия по страховому надзору должна быть арбитром в спорах между страховыми компаниями и перевозчиками. По словам М. Шалчюса, перевозчики могут обращаться в Комиссию для  установления честных условий в договорах и разъяснения страховых договоров.
Обе стороны договорились, что такие встречи должны проходить регулярно для обмена информацией о тенденциях страхования грузовых и пассажирских транспортных средств, а так же обсуждения возникающих проблем.
 

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1