CARGONEWS

Ярославские ученые изобрели способ повысить качество дорог

bad-asphalt

На заседании Общественного совета при департаменте дорожного хозяйства и транспорта Ярославской области было предложено использовать при ремонте дорог ноу-хау Ярославского государственного технического университета, сообщили корреспонденту ИА REGNUM 1 августа в пресс-службе областного правительства.

Приглашенные на заседание совета эксперты — профессора Владимир Сухов и Валерий Готовцев — рассказали об опытной разработке, способной, по их оценкам, повысить твердость дорожного покрытия в 3-4 раза, водостойкость — в 2 раза. При этом достаточно нанести на дорожное полотно всего 2-3 см этого состава, а его стоимость сопоставима со стоимостью обычного асфальта.

«На наших лабораторных установках можно произвести опытную партию 1,5 — 2 т, уложить ее в этом году на участки дорог, подвергающиеся максимальной нагрузке, например, остановки общественного транспорта. Затем, проанализировав состояние покрытия, доработать технологию до производственного процесса и запустить опытную партию», — предложил Владимир Сухов.

Члены Общественного совета и руководство департамента дорожного хозяйства и транспорта заинтересовались разработкой и решили изучить возможности ее применения в условиях областного центра.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0