CARGONEWS

Запланировано строительство логистических центров у пограничных постов «Брузги» и «Берестовица»

logictics center

Готовятся два инвестпроекта по строительству логистических центров у пограничных постов «Брузги» и «Берестовица».

Возможно, уже в ближайшей перспективе очереди большегрузных автомобилей, которые скапливаются на въезде из Польши в Беларусь у пограничных пунктов пропуска «Брузги» и «Берестовица», существенно сократятся. Как рассказал начальник Гродненской региональной таможни Василий Дементей, сейчас в тесном сотрудничестве с Гродненским облисполкомом идет подготовка инвестиционных проектов строительства двух логистических центров на белорусско-польской границе в непосредственной близости к пунктам пропуска «Брузги» и «Берестовица». С их открытием часть грузовых автомобилей будет проверяться и оформляться не в пунктах пропуска, а непосредственно на территории логистических центров. В результате пропускная способность пунктов пропуска увеличится за счет сокращения времени пересечения границы как для грузов, следующих в Беларусь, так и для транзитных грузов.

– В процессе общения с потенциальным инвестором, который обратился к областным властям с предложением построить логистический центр неподалеку от ПП «Берестовица», мы рекомендовали ему взамен участка, расположенного в нескольких километрах от поста, другой, вплотную примыкающий к пункту пропуска, – рассказал Василий Дементей. Там раньше размещалась пограничная застава, которая перебазировалась в другое место. Такое решение выгодно во многих отношениях. И самое главное, оно позволит разгрузить пункт пропуска. Поскольку въезд в сервисную зону логистического центра планируется организовать прямо с территории поста, то определенная категория автомобилей будут проходить в пункте пропуска только пограничный контроль. Необходимость помещения под таможенную процедуру таможенного транзита отпадает.

Планируется, что отечественная фирма-инвестор построит логистический центр, включающий складские помещения, территорию для временного хранения, и передаст его в оперативное управление РУП «Белтаможсервис». Возведение такого же центра, но уже вблизи «Брузгов», предусматривается другим ивестпроектом с тем же инвестором. Для него намечено выделить участок между двух дорог, на въезд и на выезд из пункта пропуска.

Как считают на таможне, такая удобная схема в будущем привлечет не только белорусских, но и российских, казахстанских перевозчиков. Ведь пункты таможенного оформления переместятся из Гродно на территорию логистического центра рядом с пунктом пропуска «Брузги». Произвести выпуск в свободное обращение грузов можно будет практически на границе. Это сэкономит время и деньги субъектов хозяйствования. Прямо с границы «чистые» грузы смогут отправляться в любую точку Таможенного союза.

Проекты принесут пользу и областному центру. От тяжеловесных фур разгрузятся дороги, улучшится экология. А самое важное – окажут положительное влияние на развитие внешнеэкономической деятельности в регионе и в перспективе будут способствовать пополнению бюджета доходами от оказания логистических услуг (в том числе транспортных, складских, экспедиторских, финансовых услуг таможенных представителей).

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0