Заявление Исполнительного совета МДП
2013-12-05
АСМАП
1 425
По итогам обсуждения вопроса о ситуации с применением Конвенции МДП в Российской Федерации в ходе 56-й сессии ИСМДП (3-4 декабря 2013 г., Рим), принято следующее заявление.
Заявление ИСМДП о функционировании Конвенции МДП в Российской Федерации после 1 декабря 2013 года
Исполнительный совет МДП, межправительственный орган, осуществляющий наблюдение за применением Конвенции МДП, 1975 г., в ходе своей 56-й сессии (прошедшей в Риме 3 и 4 декабря 2013 года) одобрил участие Правительства Российской Федерации, которое привело к решению Федеральной таможенной службы (ФТС) перенести срок прекращения существующего гарантийного соглашения между ФТС и Ассоциацией международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) до 1 июля 2014 года.
В то же время ИСМДП с сожалением отметил, что ФТС продолжает налагать жесткие ограничения на использование книжек МДП во всех регионах и почти во всех таможнях Российской Федерации. ИСМДП напомнил, что все межправительственные органы Конвенции МДП, включая Административный комитет МДП, пришли к выводу, что ограничительные меры ФТС противоречат положениям Конвенции МДП, и призвали к их немедленной отмене.
ИСМДП обратился с призывом к российскому правительству обеспечить отмену указанных ограничений и соблюдение принципов международного права. ИСМДП призвал к немедленному восстановлению надлежащего функционирования системы МДП на всей территории Российской Федерации, каковым оно являлось до 14 сентября 2013 года.
ИСМДП поручил секретариату МДП передать данное заявление в компетентные российские органы и разместить его на веб-сайтах ЕЭК ООН и МДП.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий