По данным „Daimler“, в скором времени концерн „Magna Steyr“ поменяет большую часть своих транспортных средств на экологичные „Mercedes-Benz Econic“, использующие природный и биогаз.
Парк одного из самых крупных концернов транспорта и логистики в Австрии уже пополнило 30 первых грузовиков „Mercedes-Benz Econic“. По информации производителя грузовой транспортной техники из г. Штутгарт, грузовики „Econic“ без технических изменений могут использовать биогаз (метан) из биологических отходов. Для этого, например, подходят травяные массы, которые остаются неиспользуемыми ресурсами не только в Австрии, но и во всей Европе.
Двигатель „Mercedes-Benz Econic“, работающий на природном или биогазе, имеет 6,9-литровую рабочую камеру и достигает 279 лошадиных сил. В выхлопных газах газового двигателя отсутствуют частички сажи и пыли. Шумность грузовика „Econic“ — всего 77 децибел. Это значительно ниже шумности дизельного двигателя (85-97 децибел).
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий