Alus su vandeniliu: Ispanijos eksperimentas, kurį stebi visa Europa

Ispanijos alaus darykla „Ambar“ ir logistikos milžinė „Carreras“ pradėjo bandomąjį projektą, kuris gali tapti svarbiu žingsniu sunkiasvorių krovinių pervežimo dekarbonizacijos link. Tris mėnesius alus iš Saragosos bus pristatomas sunkvežimiu, varomu vandenilio ir atsinaujinančio dyzelino mišiniu.

Kol visa Europos logistikos pramonė ieško būdų, kaip sumažinti CO₂ emisijas, Ispanijos įmonės nusprendė pereiti nuo žodžių prie darbų. Alaus darykla „Ambar“, bendradarbiaudama su logistikos operatoriumi „Carreras“ ir remiama „Repsol“, „Zoilo Ríos“ bei inžinerijos įmonės EVARM, pradėjo trijų mėnesių trukmės vandeniliu varomo sunkvežimio testavimą savo tiekimo grandinėje.

Projekto tikslas – ne tik patikrinti technologiją realiomis sąlygomis, bet ir pasiekti konkrečių rezultatų: sumažinti CO₂ emisijas 30 tonomis pervežant alų iš „Ambar“ gamyklos į centrinį „Carreras“ sandėlį Saragosos logistikos platformoje (Plaza).

Technologija iš Dakaro ralio – logistikos tarnyboje

Viena didžiausių problemų, stabdančių vandenilinio transporto plėtrą Europoje, tebėra serijinės technikos trūkumas. Ispanijos projekte ši kliūtis buvo apeita pritaikant hibridinį vilkiką, galintį veikti tiek su atsinaujinančiu dyzelinu, tiek su vandeniliu. Šis sprendimas leidžia ne tik sumažinti anglies pėdsaką, bet ir vykdyti tolimųjų reisų pervežimus, visiškai nepriklausant nuo kol kas retos vandenilio degalinių infrastruktūros.

Pažymėtina, kad vilkiką sukūrė įmonė EVARM, remdamasi modeliu, kuris du kartus iš eilės laimėjo Dakaro ralio „Mission 1000“ kategorijoje – klasėje, skirtoje transporto priemonėms, naudojančioms alternatyvius energijos šaltinius.

Svarbiausi sunkvežimio efektyvumo rodikliai yra įspūdingi:

• Hibridinio vilkiko sąnaudos: apie 16 litrų atsinaujinančio dyzelino ir 3 kg vandenilio 100 km.
• Standartinio vilkiko sąnaudos: 33–35 litrai B7 dyzelino 100 km.

Toks degalų derinys leidžia ženkliai sumažinti kiekvieno pristatymo anglies pėdsaką.

Ką tai reiškia pramonei?

Iniciatyva jau sulaukė pripažinimo ir laimėjo inovacijų apdovanojimą „Green Gas Mobility Summit 2025“. Šis projektas – ryškus pavyzdys, kaip verslas gali veikti iniciatyviai, nelaukdamas masinės vandenilinių sunkvežimių gamybos iš pirmaujančių automobilių gamintojų.

„Norime, kad alus būtų ne tik pristatytas šviežias, bet ir su mažesnėmis emisijomis“, – pareiškė Enrique Torguet, „Ambar“ komunikacijos ir ESG direktorius.

Logistikos specialistams praktinė šio eksperimento vertė yra didžiulė. Kaip pažymėjo Héctor Benito Serón, „Carreras“ projektų ir tvarumo direktorius, „šis testas leis mums praktiškai ištirti vandenilio technologijos elgseną kasdienėje logistikos rutinoje“.

Vežėjams Lenkijoje, Lietuvoje ir kitose Europos šalyse šis Ispanijos pavyzdys yra svarbus signalas. Jis rodo, kad hibridinės technologijos gali tapti pereinamuoju etapu link visiškos dekarbonizacijos, leidžiančios mažinti emisijas jau šiandien, nelaukiant idealių sąlygų ir visuotinio tik vandenilio infrastruktūros paplitimo. „Kargo“ stebės šio trijų mėnesių bandymo rezultatus, kurie, be abejonės, taps studijų objektu visai Europos transporto pramonei.