CARGONEWS

Atidaromas naujas techninių apžiūrų centras Vilniuje

automobiliu-techniniu-apziuru-centras-66708390

Penktadienį oficialiai pradeda veikti naujas transporto priemonių techninės apžiūros centras Vilniaus rajone, Senajame Ukmergės kelyje. Čia įdiegta nauja darbo organizavimo sistema lankytojams padės išvengti eilių ir vienos pamainos metu aptarnauti iki 300 automobilių.

„Automobilių techninės apžiūros srityje Lietuvoje vyrauja vienos eilės principas. Todėl siekdami taupyti vairuotojų, atvykusių atlikti automobilių techninę apžiūrą, laiką įdiegėme išankstinės registracijos funkciją. Prieš atvykdami į mūsų stotį lankytojai turi užsiregistruoti telefonu arba internetu. Kaip ir tikėjomės, statybos darbai vyko sklandžiai, buvo atlikti laiku, tad prieš oficialų atidarymą jau kelias savaites vykdėme tikrinimo technologinės įrangos testavimo darbus“, – pasakojo „Tuvlita“ vadovas Antanas Dadurka.

Į naująją stotį atvykę iš anksto užsiregistravę vairuotojai turės atsispausdinti bilietą su numeriu, kuriam įsižiebus švieslentėje, bus kviečiami į patikros salę. Šalia pastato, lankytojų patogumui, įrengta 16-os vietų automobilių stovėjimo aikštelė su švieslentėmis virš įvažiavimo vartų.

Naujojoje „Tuvlita“ techninės apžiūros stotyje vienu metu bus galima aptarnauti 12 lengvųjų ir 3 krovininius automobilius.

Statybos kainavo 6 mln. litų, centrą pastatė Suomijos koncernui priklausanti bendrovė „YIT Kausta“. Daugiau nei 500 kvadratinių metrų plote pastate įsikūrė ir Techninių apžiūrų įmonių asociacija. Be techninės apžiūros patalpų, administracinių, buitinių bei techninių patalpų pastate taip pat bus įrengta speciali transporto priemonių laboratorija ir mokymų klasė. Šiuo metu centre dirba 14 darbuotojų.

delfi-main

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0