Sausio 22 d. pasirodė pranešimų apie pasikeitusią Baltarusijos ir Rusijos pasienyje, kuomet pasienio ir migracijos kontrolė keliuose punktuose buvo ženkliai sustiprinta. Advokatų kontora „Urvest“ šiandien pranašė apie pasikeitimus Smolensko ir Briansko srityse, kurie išsklaidė abejones dėl sienos uždarymo.
Šiuo metu transporto priemonių vairuotojai, kurie nėra Baltarusijos ir Rusijos piliečiai, ir važiuoja tranzitu per Baltarusiją ir Rusiją iš Europos Sąjungos šalių, nebeįleidžiami į Rusijos teritoriją ne tik Pskovo srities muitinės teritorijoje, bet ir pasienio kontrolės punkte Liozno- Rudnia.
Artimiausiu metu kontrolė bus sustiprinta Rusijos Federacijos Smolesko ir Briansko srityse esančiuose pasienio kontrolės punktuose:
– Kolyški-Uzorki;
– Redki-Krasnoje;
– Staiki-Senkovo;
– Liady-Krasnyj;
– Koskovo-Kliukino;
– Gornia-Osinki;
– Zvenčatka-Poniatovka;
– Smolki-Beliany;
– Samoteviči –Medvedi;
– Svetiloviči-Verchliči;
– Selišče-1 – Kamen.
Esant pažeidimams, vairuotojai bus baudžiami pagal RF ATPK 18.1.straipsnį (bauda nuo 2 iki 5 tūkst. rublių/ 24-58 eurai) ir grąžinami atgal į Baltarusijos teritoriją.
Susiklosčius tokiai situacijai, rekomenduojame:
– Atsišvelgti į ją, planuojant tarptautinių pervežimų į Rusiją maršrutus;
– Stengtis kirsti sieną artimiausiuose jūsų kelionės maršrutui Tarptautiniuose/daugiašaliuose automobilių pasienio kontrolės punktuose;
– Krovinių gabenimui pasitelkti Rusijos Federacijos arba Baltarusijos Respublikos piliečius (jiems netaikomi apribojimai, kertant nurodytus Baltarusijos ir Rusijos pasienyje esančius kontrolės punktus).
Naujienos
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
2026-08-17
Komentarai
Lietuvos Respublikos piliečiai važiuoja be jokių problemų ... Problema tame , kad nepraleidžia tų , kurie turi administracinių nuobaudų ir už kurias nesusimokejo , kiekvieną dieną važiuoja mūsų vairuotojai su LT pasais ir jokių problemų nekyla.
nors as rusas, bet pritariu mecislavui 100 procentu,lenkai kuovoja o musu valstybe tik kalba,bet nieko nedaro,laukia kol uz jusa briuselis padarys
ka norit ta ir gaunat RUSS ne debilu salis
ko norit ta ir gaunat
Daug metų važiavome į Rusiją per BY, bet tik dabar paaiškėjo, kad visą tą laiką buvome pažeidėjai. Pasirodo ir mūsų valdžios struktūroms mažai rūpėjo. Paaiškėjo, kad LIETUVOS RESPUBLIKOS VYRIAUSYBĖS IR RUSIJOS FEDERACIJOS VYRIAUSYBĖS SUSITARIMAS DĖL ABIEJŲ VALSTYBIŲ PILIEČIŲ KELIONIŲ kalba apie tai, kad "...3 straipsnis Vienos Šalies valstybės piliečiai įvažiuoja į kitos Šalies valstybės teritoriją ir išvažiuoja iš kitos Šalies valstybės teritorijos per tarptautiniam ar dvišaliam susisiekimui skirtus sienos perėjimo punktus...". Rusija gi traktuoja, kad visi tie punktai BY/RUS pasienyje (Liozno- Rudnia, Redki-Krasnoje ir kt.) nėra sienos perėjimo punktai. Suprantu, kad tai yra ne mūsų, vežėjų, reikalas aiškintis visus tuos teisinius reikalus. Tai yra valdžios struktūrų reikalas. Ir savaime aišku mūsų asociacijos LINAVA, kuriai mes mokame už tai mokesčius. 2000 m. gegužės 9 d LIETUVOS RESPUBLIKOS VALSTYBĖS SIENOS IR JOS APSAUGOS Į S T A T Y M A S taip pat numato, kad "...5 straipsnis. Valstybės sienos kirtimo bendrieji reikalavimai 1. Valstybės sieną sausumoje galima pereiti tik po patikrinimo pasienio kontrolės punkte...". Tai reiškia, kad ir rusų piliečiai neturi teisės įvažiuoti į Lietuvą iš Lenkijos ir Latvijos, kur nėra pasienio kontrolės punktų. Gal jau užtenka taikstytis su Rusijos bezpriedelu (atleiskite už tokį nelietuvišką žodį) ir tokius pat reikalavimus kelti ir jos piliečiams?
Jūsų komentaras