Didėja baudos dėl neteisingo dokumentų pildymo
2015-02-24
CargoNews
584
2015 m. vasario 24 d. Rusijos teritorijoje įsigalioja prieš metus priimtas federalinis įstatymas Nr. 362 „Dėl tarptautinių vežimų automobilių transportu valstybinės kontrolės vykdymo bei atsakomybės už padarytus pažeidimus“, kuriuo siekiama sustiprinti užsienio vežėjų kontrolę.
Šiuo įstatymu griežtinama administracinė atsakomybė už tarptautinio kelių transporto taisyklių ir leidimų naudojimo tvarkos pažeidimus Rusijos Federacijos teritorijoje. Jame taip pat įtvirtinta nuostata, kad, nustačius pažeidimą, transporto priemonė bus sulaikyta iki pažeidimo priežasties likvidavimo.
„Linavos“ atstovų išplatintame pranešime vežėjai raginami ypatingą dėmesį kreipti į RF kelionės leidimų ir CMR važtaraščių pildymo reikalavimus. Privaloma prieš įvažiuojant į Rusijos teritoriją užpildyti kelionės leidimo grafą „data ir vieta įvažiavimo į RF teritoriją“.
Vairuotojai, kurie neišsamiai ir neteisingai pildys leidimus, bus baudžiami baudomis iki 200000 rub. Be to, iš karto reikės pateikti dokumentą apie sumokėtą baudą.
Kaip CargoNews informavo Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos viceprezidentas Julius Misiūnas, kol nepriimti šio įstatymo poįstatyminiai aktai, keičiasi tik leidimų administravimo tvarka, t. y. griežtėja leidimų kontrolė ir didinamos baudos dėl neteisingai įforminamų dokumentų. „Leidimų naudojimo tvarka nesikeičia – viskas lieka kaip buvę tol, kol šio įstatymo poįstatyminiai aktai bus aprobuoti Rusijos Federacijoje. Didesni pokyčiai gali įvykti 2016 metais, kai dėl poįstatyminių aktų susitars Lietuvos ir Rusijos transporto ministerijos“, – sakė jis.
Naujienos
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
2026-08-17
Komentarai
O kaip juos reikia teisingai pildyti informacijos niekas neduoda,tipo kaip norit taip pildykit.
Jūsų komentaras