Dyzelinas po 2,17 euro ir uostų blokados: kaip praėjo savaitė Europos pervežimų sektoriuje

Balandžio 6–12 d. savaitė sektoriui neatnešė naujų žaidimo taisyklių – ji atnešė sunkias jau vykstančios degalų ir logistikos krizės pasekmes. Vidutinė dyzelino kaina ES pasiekė 2,169 euro už litrą, Airija visą savaitę gyveno blokuojant naftos bazes bei uostus, Prancūzija dalijo skubias subsidijas ir tuo pat metu baudė užsienio vežėjus, o Briuselis skatino transporto dokumentų skaitmenizavimą.

Degalai: krizė nesitraukia, ji gilėja

Hormūzo sąsiauris balandžio 10 d. duomenimis išliko ribotas – 5–7 laivai per dieną, palyginti su daugiau nei 100 iki konflikto, teigia IRU. “Brent” nafta laikėsi ties $97,08 už barelį, o tai yra maždaug trečdaliu daugiau nei prieš krizę. Atskiros naftos partijos Europoje ir Azijoje, “Reuters” duomenimis, savaitę buvo parduodamos jau beveik po $150 už barelį.

Vežėjams, žinoma, svarbesnė mažmeninė prekyba. Vidutinė dyzelino kaina ES balandžio 10 d. – 2,169 euro už litrą, t. y. +32,8% lyginant su lygiu iki karo. Nyderlanduose, Danijoje, Belgijoje, Prancūzijoje ir Vokietijoje kainos dar aukštesnės. IRU perspėja apie kainų šuolio riziką ir “AdBlue” skysčiui, nes per Hormūzą gabenama karbamido ir sieros žaliava. Europos Komisija, kaip praneša “Reuters”, nemano, kad krizė yra trumpalaikė: per sąsiaurį keliauja apie 7% ES naftos, 8,5% SGD ir apie 40% į Europą importuojamo dyzelino bei aviacinio kuro. Atsižvelgiant į nesėkmingas derybas dėl karo Irane, ekspertai kol kas nedrįsta prognozuoti būsimų kainų.

Airija: baigėsi degalai

Balandžio 8 d. vyko kelių, naftos bazių ir miestų gatvių blokados traktoriais bei sunkvežimiais. Protestuotojai nusprendė, kad vyriausybės paskelbtas 250 mln. eurų pagalbos paketas nuo degalų krizės nukentėjusiems sektoriams yra nepakankamas.

Iki balandžio 10 d. uosto, degalų terminalo ir “Whitegate” naftos perdirbimo gamyklos blokada tęsėsi jau ketvirtą dieną iš eilės, o premjeras perspėjo apie riziką, kad bus atsisakyta priimti degalų krovinius. Balandžio 11 d. policija pradėjo vaikyti protestuotojus prie “Whitegate”, o balandžio 12 d. valė Dublino centrą po penkių dienų protestų. Maždaug trečdalis šalies degalinių tuo metu liko be kuro.

Taigi, krizė smogė ne tik reiso kainai, bet ir fiziniam degalų prieinamumui ES viduje. Miesto distribucija, uostų logistika, “paskutinė mylia” – viskas tampa operacine rizika. Būdinga tai, kad protestas nukreiptas ne prieš reguliuotoją, o prieš jau prasidėjusį nuostolingumą.

Prancūzija: parodomoji bausmė krizės fone

Prancūzijoje šią savaitę susidūrė ir deficitas, ir protestai. Balandžio 7 d. tiekimo sutrikimus jautė apie 18% degalinių. Vežėjai sureagavo greitai: Nante sunkvežimių vairuotojai užblokavo žiedinį kelią, prisijungdami prie bendros protestų bangos prieš degalų krizę. Vyriausybė atsakė skubiu, daugiau nei 70 mln. eurų pagalbos paketu balandžio mėnesiui transporto, žemės ūkio ir žuvininkystės sektoriams.

Tuo tarpu balandžio 8 d. Centro–Val de Luaros regiono prefektūra pranešė apie sankcijas trims užsienio transporto įmonėms – iš Lenkijos, Lietuvos ir Rumunijos – už rimtus ir pasikartojančius pažeidimus. Bausmė: draudimas bet kokiam kabotažui Prancūzijoje vieniems metams nuo 2026 m. balandžio 1 d. Pagrindiniai priekaištai – darbo ir poilsio režimas bei neteisėtos kabotažo operacijos.

Augant savikainai, Prancūzijos valdžia tiesiogiai susiejo nelegalų kabotažą su nesąžininga konkurencija ir socialiniu dempingu. Lenkijos ir Lietuvos operatoriams tai proga dar kartą peržiūrėti vidinius reglamentus: 2026 metais klaidos kaina kabotaže – ne bauda, o metai iškritimo iš rinkos.

Briuselis: skaitmeninis automobilio pasas arčiau nei atrodo

Europos Parlamento Transporto komitetas parėmė taisyklių atnaujinimo paketą dėl transporto priemonių registracijos ir techninės būklės. Svarbiausia: laipsniškas skaitmeninio registracijos sertifikato įvedimas, galimybė atsisakyti popierinio dokumento kaip privalomo, privalomesni tarpvalstybiniai mainai duomenimis apie odometro rodmenis ir techninės apžiūros rezultatus.

Pagrindinis reformos tikslas – skaidrumas: mažiau erdvės manipuliacijoms su rida, dokumentais ir automobilio istorija.

Aviacija: spaudimas, kuris rytoj persikels į autopervežimus

Remiantis “Reuters” prognozėmis, Europa per tris savaites gali susidurti su sisteminiu aviacinio kuro deficitu, jei padėtis Hormūze nesugrįš į normos ribas.

Europos oro uostai aptarnauja apie 26% regiono eksporto pagal vertę. Krovinių gabenimo oro transportu pajėgumai į Artimuosius Rytus per pastarąsias dvi savaites sumažėjo daugiau nei 50% lyginant su praėjusiais metais, ilgalaikiai oro krovinių tarifai iš Vietnamo į Europą beveik padvigubėjo – iki $6,27 už kilogramą. Dalis Azijos–Europos srautų jau nukreipiama per Los Andželą.

Italijoje vietiniai tiekėjai paskutinę akimirką padengė laikiną aviacinio kuro deficitą keturiuose oro uostuose – Milano Linate, Venecijos, Trevizo ir Bolonijos. Skrydžiai nebuvo atšaukti, tačiau sistema veikė avariniu režimu. Antžeminei logistikai tai uždelstas smūgis: kai aviacija nebesugeba užtikrinti skubių grandinių, dalis krovinių srauto persikelia į autotransportą ir sandėlius.

Lenkija ir Lietuva: siena ir Baltarusijos mazgas

Lenkija pratęsė laikiną kontrolę pasienyje su Vokietija ir Lietuva nuo balandžio 5 d. iki 2026 m. spalio 1 d. Formaliai – tai saugumo priemonės ir migracijos kontrolė. Praktiškai – išliekantis trinties faktorius dviem svarbiomis kryptimis. Lenkijos VRM duomenimis, nuo 2025 m. liepos patikrinta daugiau nei 3 mln. asmenų ir daugiau nei 1,5 mln. transporto priemonių. Tai jau tapo operacine norma, kurią būtina įtraukti į reiso laiko skaičiavimą.

Lietuvoje tęsiasi istorija su sunkvežimiais, įstrigusiais Baltarusijoje po ankstesnių ribojimų. Balandžio 7 d. duomenimis, namo grįžo 679 lietuviškos mašinos. Tačiau balandžio 8 d. Lietuvos valdžia perspėjo: apmokėjimas už technikos saugojimą Baltarusijos “Beltamozhservice” tiesiogiai, per tarpininkus ar grynaisiais gali pažeisti sankcijų režimą.

Tai sunki konstrukcija vežėjui. Taip, turtą formaliai galima susigrąžinti, bet rasti teisiškai skaidrų atsiskaitymo būdą – atskira užduotis.