CARGONEWS

Eilinės Lenkijos ir Rusijos derybos baigtos, bet rezultatų dar teks palaukti

lenkija

Pirmąsias tris vasario dienas Varšuvoje vykusios Lenkijos ir Rusijos derybos dėl vežėjams skiriamų leidimų baigėsi be apčiuopiamų rezultatų. Šiose derybose, be eilės abiejų šalių ekspertų, dalyvavo abiejų šalių susisiekimo viceministrai: Lenkiją atstovavo Jerzy Szmitas, Rusiją – Nikolajus Asaulas.

Praėjusiais metais Rusija priėmė draudimą krovinius vežti trečiųjų šalių vežėjams, drastiškai sumažindama išduodamų leidimų kvotas. Lenkijos vežėjai, iki tol gaudavę didžiausią leidimų kiekį, kategoriškai nesutiko su naujais ribojimais, pažeidžiančius ankstesnius tarptautinius susitarimus ir reikalavo pastaruosius atitinkančių sąlygų. Mat naujoji Rusijos tvarka lenkus eliminuotų ne tik iš Rusijos, bet ir iš Azijos rinkų. Iš 150 tūkstančių Lenkijoje registruotų sunkvežimių maždaug penktadalis vykdo pervežimus į Rusiją.

Rusijos pusė lenkus ėmė kaltinti destruktyvumu, siekiu dominuoti Rusijos pervežimų rinkoje ir piktnaudžiavimu savo geografine padėtimi. Akivaizdu, kad krizės kamuojamiems rusams, praradusiems Ukrainos ir Turkijos tranzitą, Lenkijos tranzitas yra beveik neišvengiamas, norint turėti susisiekimą su Vakarų Europa.

Situacija yra įtempta, nes 2015 metams išduoti abipusiai leidimai baigė galioti šių metų vasario 1 dieną ir šiuo metu galioja susitarimas, leidžiantis abiejose šalyse esantiems priešingų pusių sunkvežimiams saugiai išvažiuoti iki vasario 15 dienos. Rusams suteikta galimybė iki šios datos ir įvažiuoti į Lenkiją iš ES pusės, grįžtant į Rusiją. Rusų pusė siūlė pernykščių leidimų galiojimą pratęsti iki vasario 15 dienos, tačiau lenkų pusė su tuo nesutiko.

Abiejų šalių derybos vyksta jau kelintą kartą, tačiau nei vienai pusei neketinant nusileisti, nei vienas susitikimas nebuvo vaisingas. Pastarąsias tris dienas Varšuvoje buvo deramasi dėl leidimų išdavimo 2016 metams ir vežėjų veikimo tvarkos abejose šalyse. Nors nebuvo pasiekta jokio konkretaus susitarimo, Rusijos pusė pažadėjo per du mėnesius pakoreguoti savo įstatymus, juos adaptuojant diskusijoje aptarta kryptimi.

Kitas derybų raundas turi vykti Rusijos Federacijos transporto viceministrų lygmenyje. Jo data kol kas nenustatyta.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0