Lietuvos automobilių kelių direkcijoje prie Susisiekimo ministerijos buvo susipažinta su gautais tiekėjų pasiūlymais dėl projekto „Transeuropinio tinklo kelio E67 (VIA BALTICA) plėtra. Ruožo Kaunas–Marijampolė plėtra“ sutarties darbų atlikimo.
Šio projekto tikslas – valstybinės reikšmės magistralinio kelio A5 (E67) Kaunas–Marijampolė–Suvalkai ruožą nuo 17,34 iki 23,40 km (dešinėje pusėje) ir nuo 21,84 iki 23,40 km (kairėje pusėje) rekonstruoti į AM kelio kategoriją (automagistralę).
Minėtuose ruožuose taip pat bus pastatyti pėsčiųjų viadukai (Stanaičiuose ir Juragiuose), įrengti pėsčiųjų-dviračių takai ir triukšmą mažinančios užtvaros, nutiesti jungiamieji keliai, pastatyti viadukas per geležinkelį ir tunelinis viadukas, įrengtas apšvietimas, rekonstruoti inžineriniai tinklai. Darbai vyks Kauno regione.
Panaikinus visas vieno lygio sankryžas ir nuovažas, taip pat įrengus antrą dviejų eismo juostų važiuojamąją dalį, rekonstruotas VIA BALTICA kelio ruožas taps saugesnis, bus pagerintos tarptautinio ir vietinio eismo sąlygos bei gauta kita nauda. Šiandien komisija susipažino su elektroninėmis priemonėmis pateiktais tiekėjų pasiūlymais, kuriuose yra techniniai pasiūlymų duomenys. Visi gauti tiekėjų (rangovų) pasiūlymai bus vertinami pagal ekonomiškai naudingiausio pasiūlymo vertinimo kriterijų.
Darbus planuojama pradėti 2015 m. pavasarį.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras