CARGONEWS

Ispanija seka kitų ES šalių pavyzdžiu ir griežtina komandiruojamųjų darbuotojų darbo tvarką

?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

Panašu, kad juodžiausios prognozės pildosi – prie šalių, kurios sugriežtino reikalavimus komandiruojamiems darbuotojams ir jų darbdaviams, prisidėjo Ispanija. Apie tai, kad toks scenarijus yra įmanomas, prieš kurį laiką rašė CargoNews.lt.

Užsienio MIP praneša, kad 2017.05.26 Karališkuoju dekretu Nr. 9/2017 galiojančiuose Ispanijos teisės aktuose įtvirtinti tam tikri pakeitimai, apimantys socialinę sritį. Tai daroma, siekiant įvykdyti kai kurių ES direktyvų nuostatas.

Preliminariais duomenimis, Karališkasis dekretas iš dalies keičia ir papildo dabar galiojantį įstatymą Nr. 45/1999 (1999.11.29) dėl darbuotojų komandiravimo į Ispaniją tvarkos, teikiant tarptautines paslaugas. Numatyta, kad darbdaviai, siunčiantys savo darbuotojus darbui į Ispaniją, privalės pateikti išankstinę deklaraciją apie komandiruojamus darbuotojus (greičiausiai specialiame elektroniniame registre). Deklaracijoje turės būti nurodyta atitinkama informacija apie įmonę, darbuotoją ir transporto paslaugų teikimo Ispanijoje trukmę.  Kiekvienas darbdavys privalės turėti Ispanijoje savo atstovą, kuris įmonės vardu bendraus su Ispanijos valdžios struktūromis ir bus atsakingas už gaunamų dokumentų tvarkymą ir saugojimą.

Oficialios informacijos dėl šių įstatymo pataisų taikymo tvarkos užsienio vežėjams kol kas nėra.

Pažymėtina, kad dabar galiojantis įstatymas numato taikyti komandiruojamiems darbuotojams minimalaus atlyginimo ir jų darbo sąlygų reikalavimus tuo atveju, jei darbuotojas dirba Ispanijoje daugiau nei 8 dienas. Tačiau tikėtina, kad ši nuostata artimiausiu metu gali būti peržiūrėta.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0