CARGONEWS

Keičiasi kelių naudotojų mokesčiai Lietuvoje

image001

Euro įvedimas Lietuvoje nulėmė kainų pakeitimus ir kelių naudotojams. Informuojame, kad važiuojantiems A1 – A18 magistraliniais automobilių keliais:  autobusais (M2-M3), krovininėmis transporto priemonėmis (N1-N3), ir jų junginiais bei specialiosiomis kelių transporto priemonėmis privaloma sumokėti naudotojo mokestį.

Sumokėti mokestį galima degalinėse Statoil, Lukoil, Baltic Petroleum, ORLEN Lietuva, EMSI, taip pat prie LR pasienio kirtimo punktų bei kitose vietose, pažymėtose specialiais ženklais. Vinječių užsakymas galimas ir internetu, paspaudus šią nuorodą. Sumokėjus mokestį, gaunamas mokesčio apmokėjimą patvirtinantis dokumentas – vinjetė, suteikianti teisę važiuoti LR aukščiausios kategorijos magistraliniais keliais.

2015 m. sausio 7 d. Lietuvos Respublikos Vyriausybė posėdyje pritarė šiems kelių naudotojų mokesčių dydžiams:

Transporto priemonės

Mokesčio dydis (eurais)

metų tarifas

mėnesio tarifas

savaitės (7 dienų) tarifas

dienos tarifas

EURO IV ir mažiau taršios

EURO 0, I, II, III

EURO IV ir mažiau taršios

EURO 0, I, II, III

EURO IV ir mažiau taršios

EURO 0, I, II, III

Autobusai

M2

transporto priemonė, kuri turi daugiau kaip 8 sėdimąsias vietas keleiviams ir vieną sėdimąją vietą vairuotojui ir kurios didžiausioji leidžiamoji masė ne didesnė kaip 5 t

304

28

14

6

M3AB transporto priemonė, kuri turi daugiau kaip 8, bet ne daugiau kaip 22 sėdimąsias vietas keleiviams ir vieną sėdimąją vietą vairuotojui ir kurios didžiausioji leidžiamoji masė didesnė kaip 5 t

550

52 26 11
M3I–III transporto priemonė, kurioje telpa daugiau kaip 22 keleiviai, neįskaitant vairuotojo 753 75 37 11

Krovininės kelių transporto priemonės ir jų junginiai

N1 iki 3,5 t (įskaityti-nai) 304 28 14 6
N2 nuo 3,5 t iki 12 t (įskaitytinai) 550 753 52 75 26 37 11
N3 nuo 12 t didžiausiosios leidžiamosios masės 753 1071 75 107 37 52 11
N1–N3 iki 16 t (įskaityti-nai) didžiausio-sios leidžiamosios masės, kai transporto priemonės valdytojas – žemės ūkio veiklos subjektas 304 28 14 6

Specialiosios paskirties transporto priemonės

M2–M3N1–N3 transporto priemonė, skirta specialioms funkcijoms atlikti, naudojant specialią įrangą 347 28 14 6

Daugiau informacijos apie kainų pasikeitimus galite rasti čia

Komentarai

Čaikauskas Vytautas 2015-01-14 15:24

Lietuvos Respublibos Vyriausybe,jus esat kiaulies,nes prisidengia euru ivedimu padidinot keliu naudotojo mokesti EURU III 1100LT sulygine su EURO O vilkikais, net neperspeje is anksto.Juk melavot ,kasd mokesciai nedides ivedant eura.Einat tehnine apziura reikalavimai skyriasi,o mokesciai keliu ne.Kame reikalas,gal durnaropiu prisivalget ar per dau dirbanciuju Lietuvoje pasidare?Spiausim i jusu tautos smaugima ir perkelsim versla i kitas valstybes,paziuresi kas jums tada mokescius surinks.

Darius Navickis 2015-01-14 13:17

Tikrai kad sąžiningai perskaičiavo :D

Saulius Parazinskas 2015-01-14 11:30

Kuras pigo, tai reik ant transporto skirtuma sulyginti...

Tiškevičius Vytautas 2015-01-13 22:39

A ką daugiau apmokestins ? Tą iš ko lengviausia numelžt . Susigalvojo nx niekam nereikalinga 95 kodą , dabar kelius papildomai apmokestino , o pervežimų tarifai tik mažėja .

Saulius Parazinskas 2015-01-13 18:26

Kaip visad, susigalvoja ir padaro... Va cia tai saziningas euro perskaiciavimas..... ir ka, mum vezejams nauja nasta uzdeta....

Almantas Litvinas 2015-01-13 13:06

Nu jo....

Jan Kazarin 2015-01-13 08:45

Tylejo net neperspejo, kad pabrangs 1100lt..ir kur logika EURO 0=EURO III???

Artūras Šamelis 2015-01-12 12:55

Maloni dovanele... laukiau iki siandien, tam kad nusipirkt naujas vinjetes, o dabar metine kaina ant ~1000lt padidejo?!?!


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0