Lietuvos Respublikos muitinė informuoja, kad nuo 2015 m. sausio 1 d. Švedijoje pradeda galioti pasikeitimai, susiję su importo PVM sumokėjimu.
Švedijos mokesčių agentūra taps institucija, priimančia sprendimus dėl importo PVM. Įmonės, registruotos PVM mokėtojais Švedijoje, nebemokės importo PVM Švedijos muitinei. Vietoj to jos privalės apie asmeniui apskaičiuotą importo PVM pranešti Švedijos mokesčių agentūrai pateikiant PVM deklaraciją. Įmonės, neregistruotos PVM mokėtojais Švedijoje (neturinčios Švedijoje suteikto PVM kodo), mokės importo PVM Švedijos muitinei.
Įsigaliojus minėtiems teisės aktų pakeitimams, Lietuvos Respublikos asmenys, kurie yra registruoti muitinės prievolininkų registre ir jiems yra suteiktas PVM kodas Švedijoje, turi patikslinti savo duomenis Muitinės prievolininkų registre, pateikdami duomenis apie Švedijoje suteiktą PVM mokėtojo kodą. Šiuos duomenis Švedijos muitinė naudos nustatant, ar importuojamas prekes reikia apmokestinti PVM.
Norint pasitikrinti, ar Švedijoje suteiktas PVM kodas (jeigu toks buvo suteiktas) yra Muitinės prievolininkų registre, reikia kreiptis į teritorinę muitinę.
Taip pat atkreipiamas dėmesys į tai, kad:
– teritorinei muitinei, kurios veiklos zonai priklauso transporto įmonė, turi būti pranešta apie Lietuvos Respublikos asmeniui kitose Europos Sąjungos valstybėse suteiktus PVM mokėtojų kodus (jei tokie yra suteikti);
– tik Lietuvos muitinė gali papildyti ar koreguoti ekonominių operatorių, kuriems EORI kodą suteikė Lietuvos muitinė, duomenis.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras