Kinijos rytuose esančios Liaonino provincijos gyventojas už naują visuriegį sumokėjo… smulkiomis monetomis. 680 tūkstančių juanių (maždaug 97 000 eurų) jis atvežė sunkvežimio priekaboje – pinigai svėrė apie 4 tonas.
Degalinėje dirbantis visureigio pirkėjas prisipažino, kad klientai degalinėje dažniausiai moka monetomis, todėl jis būtent 1 juanio nominalo monetas ir taupė: tokių surinko 660 000, likusią sumą už visureigį jis sumokėjo smulkiais banknotais.
Kad 4 tonas pinigų iškrautų, 10 automobilių salono darbuotojų plušėjo maždaug valandą, o dar kelias valandas užtruko, kol suskaičiavo į popierių suvyniotas monetas.
Galbūt pirkėjas būtų pridaręs mažiau rūpesčių automobilio pardavėjams, tačiau vietos bankai nesutiko į popierinius banknotus keisti tokio didelio monetų kiekio.
Beje, tai ne pirmas atvejis šiais metais, kai Kinijoje už vertingą pirkinį atsiskaitoma monetomis: kovo mėnesį vienas pirkėjas pradinį įnašą už butą irgi sumokėjo monetomis, tiesa, tada suma buvo 100 000 juanių (tai maždaug 15 000 eurų).
Naujienos
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras