CARGONEWS

Padangos per metus leidžia sutaupyti iki 5000 eurų

EcoPlus_HD3_315/70 R22.5 - Print (tif),

Kad padangos tiesiogiai susijusios su degalų sąnaudomis neabejotinai žino ar bent šį tą yra girdėję visi vežėjai. Tačiau neseniai pasibaigusio „Beat the Best“ konkurso, kurio metu ieškoma efektyviausių būdų sumažinti krovinių gabenimo sąnaudas, rezultatai gerokai nustebino: naujos kartos mažu pasipriešinimu riedėjimui pasižyminčiomis padangomis apautas vilkikas kiekvieną 100 km įveikia sutaupydamas tiek, tarsi visą laiką būtų judama nuokalne.

Tokius rezultatus pasiekė „Beat the Best“ konkurso dalyviai, kurių transporto priemonės su naujomis „Continental“ padangomis „Conti EcoPlus“. Pasiekti rezultatai – daugiau nei įtikinantys – šešis mėnesius trukusio konkurso metu Vokietijos kompanijai atstovaujančio nugalėtojo vidutinės degalų sąnaudos sumažėjo net 3,85 l/100 km. Tuo pat metu Čekijoje vykusio analogiško konkurso metu pirmosios vietos nugalėtojas vidutiniškai sutaupė 2,55 l/100 km.

Iš viso konkurse dalyvavo 40 transporto kompanijų iš trijų Europos šalių, kurios pasinaudojo galimybe savo transporto parke išbandyti ir palyginti įvairias „Premium“ segmento degalus taupančias padangas.

1_sanaudos_sumazejo_net_3,85_l

Vokietijoje nugalėjo „Franz-Peter Vendel GmbH & Co.“ transporto kompanija, o jos vairuotojas Johannesas Jeubas, važiuodamas „Continental“ padangomis, 100 kilometrų sutaupė 3,85 l degalų. Antrosios vietos laimėtojas Thomas Moseris iš „Gotthold Haller Spedition“ kompanijos 100 km sutaupė 2,30 l, trečiosios vietos nugalėtojas – tos pačios kompanijos vairuotojas Thomas Stohreris – sutaupė 2,16 l/100 km degalų.

Čekijoje ir Slovakijoje nugalėtoju tapo Petras Němečekas, Čekijos transporto kompanijos „Zlintrans“ vairuotojas, kuris sutaupė 2,55 l/100 km. Nedaug nuo nugalėtojo atsiliko antrosios vietos laimėtojas Zdenekas Lousekas iš Čekijos kompanijos „Roline“, sutaupęs 2,42 l/100 km degalų. Trečiosios vietos laimėtojas – Jozefas Molobicky iš Slovakijos transporto kompanijos „Comextrans“, 100 km sutaupė 2,30 l degalų.

„Beat the Best“ konkursas vyksta nuo 2008 metų, keliais etapais. Pirmiausiai, vairuotojas arba parko prižiūrėtojas šešis mėnesius registruoja degalų sąnaudas su įprastomis padangomis. Vėliau jos yra pakeičiamos naujomis „Continental“ padangomis ir toliau šešis mėnesius stebimos degalų sąnaudos, o gauti rezultatai yra lyginami su ankstesniais duomenimis.

Kai 100 kilometrų naudojama 2,55 l ir 3,85 l dyzelinių degalų mažiau ir per metus nuvažiuojama 120 000 kilometrų, geriausius rezultatus pasiekusios kompanijos atitinkamai sutaupytų maždaug 3000 ir 5000 eurų. Šie duomenys grindžiami skaičiuojant, kad konkurso metu vidutinė dyzelino kaina Čekijoje buvo 0,92 Eur/l, o Vokietijoje – 1,10 Eur/l.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0