CARGONEWS

Patarimas dirbantiems su Rusija: būkite atsargesni nei buvote

nauji vilkikai

Kuo išskirtiniai 2014-ieji buvo Lietuvos verslui ir koks ekonominis įvykis pats svarbiausias? „Žinių radijo“ laidoje „Verslo pozicija“ viešėjęs Lietuvos pramonininkų konfederacijos generalinis direktorius Gediminas Rainys teigė, kad euro įvedimas nėra pats svarbiausias 2014 metų ekonominis įvykis.

„Gana ramus buvo pirmasis 2014-ųjų pusmetis. Nuo sausio 1-osios turėsim eurą, tad buvo įvairių tyrimų ir matavimų dėl to, kaip Lietuva atitinka reikiamus kriterijus. Ilgai atrodė, kad euro įvedimas ir bus pagrindinis įvykis, bet, matyt, dar aktualesni įvykiai, susiję su Rusijos ir Ukrainos krize“, – kalbėjo pašnekovas ir pridūrė, kad itin aktualus šiemet buvo rugpjūčio pabaigoje Rusijos įvestas maisto produktų įvežimo draudimas ir transporto priemonių su lietuviškais numeriais draudimas.

Į klausimą, ar šie įvykiai buvo smūgis verslui, pašnekovas atsakė: „Tai nemažas išbandymas. Smūgis būtų tada, jei būtų netikėtas ir nelauktas. Pamenu 2009-uosius, kai buvo visiška transporto priemonių blokada. Tai, kas nutiko šiemet, Lietuvos verslui nebuvo naujiena.“

Pašnekovo teigimu, skausmingiausiai Rusijos veiksmai palietė transporto ir maisto pramonės sektorius. „Tai sektoriai, kurių augimas sustos. Kalbant apie maisto sektorių, didžiausias smūgis teko Lietuvos žemdirbiams. Pamatėme, kad ir Lietuvos politikai ne visus namų darbus padarė. Tik dabar ėmė aiškėti, kokių problemų esama su Kinija“, – komentavo situacija G.Rainys.

Šių įvykių akivaizdoje itin svarbus tapo ir bendradarbiavimas su kaimynine Baltarusija. G.Rainio teigimu, tam tikri Baltarusijos valdžios veiksmai rodo norą moderniai industrializuoti savo įmonių veiklą, šalis įsileidžia tarptautinius investuotojus.

„Baimių, kaip ir apsaugos priemonių, visada yra. Mūsų verslas įsitikinęs, kad neverta susidėti su įmonėmis, kurių dalį akcijų valdo valstybė, nes negali žinoti, kaip gali viskas pasikeisti“, – kalbėjo G.Rainys.

Jo teigimu, vis dėlto didelė Baltarusijos verslo dalis įvairiais kooperacijos ryšiais yra susijusi su Rusija, tad tokia integracija atsiliepė šaliai, kai Rusijoje kilo problemų dėl valiutos nuvertėjimo.
Apie tai, ką patartų verslininkams, kurie turi verslo ryšių Baltarusijoje ir Rusijoje, G.Rainys kalbėjo: „Būti dar atsargesniems nei buvo iki šiol.“

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0