Italijos Milano mieste tęsiasi pasaulinė paroda EXPO 2015. Šis renginys tapo proga papildomai padirbėti „pakelių darbininkėms“: skaičiuojama, kad į Milaną vedančiuose keliuose prostitučių padaugėjo net 15 tūkstančių.
Vietos valdžios atstovai konstatuoja, kad prostitučių itin daug kelyje iš Milano į Kremoną: toks intymių paslaugų siūlytojų skaičius jau tampa grėsme eismo saugumui. Todėl Spino d’Adda miestelio bendruomenės nariai pasiūlė prostitutes prilyginti kelio darbininkams: kad jos būtų iš tolo matomos ir nekeltų pavojaus eismo dalyviams, norima prostitutes aprengti ryškiaspalvėmis šviesą atspindinčiomis liemenėmis, o vakare jos turėtų dėvėti kelnes – sijonus būtų galima segėti tik šviesiuoju paros metu.
Jau yra parengtas atitinkamas dokumento projektas, ir tikimasi, kad šie papildomi reikalavimai pakelių plaštakėms pradės galioti jau rugsėjo mėnesį. Siūloma už šių reikalavimų nevykdymą prostitutei skirti 500 eurų baudą, o užfiksavus pakartotinį pažeidimą – areštuoti.
Tad jeigu rudenį važiuosite netoli Milano, iš tolo pastebėję merginą su šviesą atspindinčia liemene, nenustebkite – tai ne kelio remontininkų komandos narė ir turbūt ne vairuotoja, kurios automobiliui nutiko nelaimė.
Naujienos
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras