AKTUALU! Ribojimai lietuviškoms transporto priemonėms Baltarusijoje (papildyta – VEŽĖJAI GALI IŠVYKTI, bet yra problemų, LR URM siūlo pagalbą, BAMAP pateikė naują informaciją dėl puspriekabių)

Po to, kai Lietuva uždarė sieną su Baltarusija (tiesa, ne traukiniams), ir Baltarusijoje liko nemažai Lietuvos vežėjų sunkvežimių, iš Baltarusijos ateina nemalonios jiems naujienos.

Pirmiausia buvo pranešta, kad Lietuvoje registruotų sunkvežimių, vilkikų ir priekabų (puspriekabių) judėjimas bus įmanomas tik per Baltarusijos-Lietuvos sieną.

Vėliau pasirodė naujiena, kad Baltarusija iš viso draudžia savo teritorijoje judėti Lietuvoje registruotiems sunkvežimiams, vilkikams ir priekaboms (puspriekabėms) iki šių metų gruodžio 31 d. (čia ir čia – papildymai).

Visos transporto priemonės, kurioms taikomas draudimas ir kurios šiuo metu yra Baltarusijos teritorijoje, turi nuvykti į specialiai nustatytas vietas.

Draudimas netaikomas tik transporto priemonėms, gabenančioms specifines prekes, ir tuščioms transporto priemonėms (įskaitant priekabas / puspriekabes), kurios grįžinėja į ES po atlikto pervežimo.

Galiausiai, Baltarusija gali neatidaryti sienos su Lietuva, net jeigu tai padarys mūsų valstybė.

Šiame kontekste Lietuvos vežėjai labai nepatenkinti (jau nekalbant apie vairuotojus) ir reikalauja skubių veiksmų iš Vyriausybės (detaliau – čia, čia ir čia). Tiesa, LVS generalinis sekretorius Sigitas Žilius sako, kad „viešojoje erdvėje girdisi pareiškimai apie didžiulius praradimus bei katastrofišką situaciją, nors taip nėra“. Premjerė Inga Ruginienė pasakė, kad Lietuva kreipsis į Minską, kad šis leistų vilkikams grįžti į Lietuvą, bet siena liks uždaryta. Vežėjai abejoja, ar tai kažką duos, ir mano, kad sprendimas Lietuvos rankose.

Baltarusijos reakcijos ilgai laukti nereikėjo. Jos URM atstovas pasakė, kad Lietuva turi atidaryti sieną, ir jokių dalinių sprendimų nebus. Tuo tarpu Lietuvos VRM vadovas Vladislavas Kondratovičius visiškai absurdiškai pareiškė: „Galima padaryti labai aiškiai, pradedant evakuaciją tų vilkikų iš tos vietos, kur jie yra. Būtent prie sienos aš kalbu. Šį klausimą, aš manyčiau, išspręsime pasieniečių lygiu“.

Po tokių Lietuvos kalbų ir veiksmų Baltarusija priėmė sprendimą surinkti visas lietuviškas transporto priemones specialiose aikštelėse, už kurias vežėjams teks mokėti (kas sudėtinga), o šalies prezidentas Aleksandras Lukašenka pareiškė, kad, jeigu artimiausiu metu jų sugrįžimo į Lietuvą klausimas nebus išspręstas, jos gali būti konfiskuotos. V. Kondratovičius neatmeta tokios galimybės ir toliau aiškina, kad „veiksmai, kuriuos darome mes – yra adekvatūs, nes prieš mus toliau vykdoma hibridinė ataka“.

Šiame kontekste LINAVA sugriežtino toną – pareikalavo, kad Lietuvos valdžia atidarytų sieną, sukurtų jų nuostolių kompensavimo mechanizmą ir atkurtų diplomatinį dialogą su Baltarusija. Buvo svarstoma ir protesto akcija (bet ne TTLA). V. Kondratovičiaus atsakymas: „Uždaro Baltarusija, bet protestuojame Lietuvoje. Manau, kad jie galėtų ir Baltarusijoje paprotestuoti. Ne mes gi jų neįsileidžiame, o jų neišleidžia baltarusiai, tad protestuoti ten būtų logiškas ir geras jų toks žingsnis“. Čia – LINAVA rezoliucija po kongreso (nusprendė neprotestuoti ir tikisi operatyvaus valdžios geranoriškumo kilusios problemos kontekste, bet parodomoji akcija buvo surengta). Čia – TTLA pozicija (ten galvojama, kam išstatyti sąskaitą). LVS jau planuoja bylinėtis dėl nuostolių atlyginimo. Įdomu – Baltarusijos vežėjai (BAMAP) pasiūlė LINAVA suvienyti jėgas.

Pasak Baltarusijos užsienio reikalų ministro: „Atsižvelgiant į tai, kad situacija dabar gerokai eskalavosi ir viršija mūsų abiejų šalių įgaliotų pasienio tarnybų kompetenciją, buvo nuspręsta, kad tolesnes derybas su Lietuva dabar ves Užsienio reikalų ministerija. Tai daroma todėl, kad tolesni veiksmai turi apimti visą eilę politinių ir diplomatinių priemonių“.

Lietuvos premjerės patarėjas Ignas Dobrovolskas pasakė, kad Baltarusija kalba „apie kažkokias derybas užsienio reikalų ministrų lygmeniu“, o tuo metu „piratų ar teroristų metodais paėmė įkaitais mūsų ir Europos vežėjų turtą“, nors „privalo nedelsiant leisti išvykti mūsų krovininiam transportui be jokių papildomų sankcijų“. Tiesą pasakius, po tokių kalbų sunku tikėtis, kad Baltarusija elgsis konstruktyviai. O Lenkija tuo metu atidaro pasienio punktus…

***

Pažanga – Lietuvos vyriausybė svarstys sienos su Baltarusija atidarymą. Įvairūs požymiai (taip pat Cargonews turima informacija) rodo, kad siena bus atidaryta.

Apie kompensacijų vežėjams išmokėjimą vyriausybė kol kas negalvoja – o jie galvoja apie teismą (iš pradžių apie tai pradėjo kalbėti LVS, o dabar ir LINAVA).

***

Kaip ir reikėjo tikėtis, siena buvo atidaryta (situacijos apibendrinimas – čia). Tik ar ilgam? Be to: „Nejuda reikalai taip, kaip turėtų. Savininkai pakalba su Baltarusijos muitininkais. Šiandien paskutinė žinia, kad be pirmadienio tikrai nieko nebus“, – situaciją komentavo „Linavos“ prezidentas Erlandas Mikėnas. Kalbama, kad viskas dėl to, kad Baltarusija nori priversti Lietuvą derėtis URM lygmeniu, o Lietuva to nenori. Kita vertus, gal reikia tik sulaukti sunkvežimių judėjimo Baltarusijoje tvarkos.

Vėliau E. Mikėnas pasakė: „Mes labai laukėme naujo įsakymo, taisyklių patvirtinimo, kuris pasirodė penktadienį, ir tikėjomės, kad bus paleisti vilkikai iš aikštelių. Deja, jie vis dar nejuda ir yra laikomi kaip užstatas tam, kad įvyktų dvišalis susitikimas užsienio reikalų ministerijų lygiu. Tai patapo visiškai politine priemone“. Tuo tarpu premjerė vėl kalba apie sienos uždarymą dėl balionų, o užsienio reikalų ministras – apie sankcijas Baltarusijai. Cargonews duomenimis, vežėjai labai nepatenkinti tokia valdžios pozicija.

LINAVA išplatino pranešimą, kuriame teigiama: „LINAVA pabrėžia, kad ši situacija turi būti sprendžiama nedelsiant, siekiant sustabdyti augančią žalą transporto sektoriui ir apsaugoti Lietuvos verslo interesus. Asociacija taip pat informuoja, kad jei dėl nepakankamų institucijų veiksmų transporto priemonės būtų konfiskuotos, vežėjai žalą reikalaus kompensuoti iš Lietuvos Respublikos Vyriausybės ir atsakingų institucijų teismine tvarka“.

Tuo pat metu E. Mikėnas sako: „Vežėjai tuo metu – neprognozuojami. Negaliu atsakyti, kas bus, tačiau įmanoma, kad kažkoks protestas iš tikrųjų įvyks“. Cargonews duomenimis, nukentėję vežėjai vis labiau galvoja apie išvažiavimą į gatves.

„Klausimą dabar reikia spręsti ir galvoti, ką daryti. Mes pasigendame realių sprendimų iš Vyriausybės. Iš to, ką girdime viešojoje erdvėje ir kas mums yra komunikuojama, suprantu, kad tolimesnio plano nėra“, – sako TTLA generalinis sekretorius Povilas Drižas.

Tiek LINAVA, tiek TTLA patvirtina, kad, jeigu nieko nebus daroma, reali transporto konfiskacija.

Lietuvos užsienio reikalų ir susisiekimo ministrai Kęstutis Budrys ir Juras Taminskas kreipėsi į Europos Komisiją su prašymu padėti susigrąžinti Baltarusijoje įsrigusius vilkikus, taip pat įvesti papildomas sankcijas Minsko režimui dėl kontrabandinių balionų antskrydžių. LINAVA po Asociacijos prezidento kelionės į Minską pranešė: „Baltarusijos pusė pakartojo ankstesnę poziciją: galimas viceministrų susitikimas ir teorinė galimybė kalbėti apie aikštelių mokesčių perskaičiavimą, jei atsirastų politinis dialogas. Atrodo, kad protestai neišvengiami“. Jos prezidiumas vienbalsiai pritarė taikių akcijų organizavimui.

Gruodžio 10 d. Vilniaus centre turėtų išsirikiuoti per 100 sunkvežimių. Premjerė sako, kad vežėjai turėtų protestuoti Baltarusijos pusėje, nes Lietuvos valdžia viską padarė. Migracijos departamentas patvirtino, kad dėl susidariusios prastovų situacijos vairuotojams nebus atimami leidimai laikinai gyventi Lietuvoje.

Pasak Seimo Pirmininko Juozo Oleko, Lietuva šiuo metu neturi daug individualių priemonių, kuriomis galėtų padidinti spaudimą ar kažkaip paveikti Baltarusiją – realiausiu žingsniu įvardijo kontaktavimą su JAV. Taip pat jis neatmetė kompensacijų vežėjams galimybės.

Muitinės departamento vadovo pavaduotoja Dovilė Kraulaidienė pasakė, kiek Baltarusijoje lietuviškų transporto priemonių: „Tai yra 91 vilkikas ir 49 priekabos, priklausančios „Linavai“, bei dar asociacijai nepriklausantys 28 vilkikai ir 17 priekabų“. Paprašytas pakomentuoti tai, LINAVA prezidentas E. Mikėnas pažymėjo: „Į šitą klausimą atsakyti negaliu, iš kur jie ištraukė tokius skaičius“.

Baltarusijos užsienio reikalų ministro pavaduotojas, papasakojo, kad Lietuvai buvo siūloma pasikalbėti užsienio reikalų viceministrų lygmeniu ESBO aikštelėje, kur buvo šalių delegacijos, bet Lietuva atsisakė. Vidaus reikalų ministras V. Kondratovičius toliau kartoja – tikrąja problema išlieka Baltarusijos režimo veiksmai. Jaučiasi valdžios bandymas menkinti problemą, taip pateisinant savo nežinojimą, kaip ją spręsti.

Aleksandras Lukašenka iškėlė sąlygas.

Prie Seimo įvyko vežėjų protestas. Jie pateikė valdžiai aštuonis reikalavimus. LINAVA generalinis sekretorius Narūnas Raulinaitis apibendrino juos taip: „Šiandien valdžiai įteikta peticija aiškiai įvardija tris kryptis: greitą veiksmų planą transporto priemonėms grąžinti, nuostolių kompensavimo mechanizmą ir mokestinės naštos mažinimą, kad Lietuvos įmonės galėtų sąžiningai konkuruoti su kaimyninėmis valstybėmis. Tai ne prašymai – tai būtinos sąlygos sektoriui išlikti.“ Premjerė toliau sako, kad nuostolių kompensavimo vežėjai turėtų reikalauti iš Baltarusijos. Daugiau apie protestą ir jo kontekstą – čia.

„Kai matome, kaip dirba Vyriausybė ir kaip priima sprendimus – tikimybė, kad vilkikų mes nesusigrąžinsime yra didelė“, – pažymėjo E. Mikėnas. Tuo metu V. Kondratovičius jau sako, kad apie kompensacijas vežėjams bus galima kalbėti, kai bus tikslūs duomenys apie sulaikytą transportą. „Bet dar per anksti apie tai kalbėti dėl to, kad tai gali kažkokią žinutę nusiųsti ir pačiam Baltarusijos režimui, Lukašenkos režimui, kad mes kažką čia norim padaryti, ir jo kitas žingsnis – neaišku, koks bus“, – pridūrė jis. O prezidento patarėjas Deividas Matulionis pareiškė: „Dėl politinių derybų, manau, kad mums dar reikia iš tikrųjų pamąstyti, vėlgi tos pačios kaštų-naudos analizės principu vadovaujantis. (…) Su pačia Baltarusija, manau, kad vis tiek kažkokia tai forma kalbėtis reikės. Bet kaip tas bus daroma, sunku pasakyti. Per gerą mėnesį buvo daug bandymų išeiti į kontaktą. Baltarusijos pusė irgi turi tam tikrų politinių tikslų, ir mums svarbu ant jų nepasimauti“. Gal ne viskas vežėjams dar prarasta…

Nauja Lietuvos užsienio reikalų ministro Kęstučio Budrio viltis dėl vilkikų Baltarusijoje: „Šiuo metu jie yra sulaikyti, jie nėra konfiskuoti, ir mes tikimės, kad jie bus paleisti. (…) Mes žinome, kad apie vilkikų situaciją buvo kalbėtasi vykusių JAV ir Baltarusijos derybų Minske metu“.

LINAVA informavo, kad nesulaukė veiksmų plano iš valdžios, nors situacija išlieka kritinė, ir ketina dar kartą oficialiai kreiptis į Vyriausybę. Tuo metu Lietuvos teisingumo ministrė pareiškė: „Jeigu bus tų vilkikų konfiskacija Baltarusijoje, tai tikrai mes turėtume imtis atsakomųjų priemonių. Ir, be abejo, imtis tokių pačių priemonių“.

Advokatas dr. Vilius Nikitinas pateikė teisinę analizę, kurioje aiškinama, kad yra teisinis pagrindas vežėjams reikalauti žalos atlyginimo iš valstybės, tik svarbu įrodyti jos veiksmų neteisėtumą.

Kalėdų stebuklas. Premjerė I. Ruginienė pareiškė: „Turime informaciją, kad nemaža dalis vilkikų jau toliau dirba, kursuoja tarp Lietuvos ir Baltarusijos, yra nedidelė dalis dar likusi Baltarusijoje, dirbame dėl jų, bet situacija žingsnis po žingsnio sprendžiama“. Tik jokio stebuklo nėra – LINAVA viceprezidentas Olegas Tarasovas pasakė, kad tokių duomenų neturi ir neįsivaizduoja, iš kur valdžia juos gauna. Susisiekimo ministras J. Taminskas pažymėjo: „Negaliu nei patvirtinti, nei paneigti tos informacijos“. Taip pat jis išreiškė priekaištą vežėjams: „Kol vilkikai nėra suskaičiuoti, tada turbūt nediskutuotini yra klausimai ir kitomis temomis. Jei jie nežino, kiek vilkikų yra aikštelėse, vadinasi, kad tie vilkikai nėra aikštelėse arba jie jau aktyviai važinėja“. Kažkas šioje situacijoje nedraugauja su sveiku protu ar tiesiog tyčiojasi…

Gruodžio 29 d. Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos LINAVA prezidentas E. Mikėnas ir generalinis sekretorius N. Raulinaitis lankėsi Susisiekimo ministerijoje, kur su ministerijos atstovais aptarė situaciją dėl Baltarusijoje įstrigusių Lietuvos vežėjams priklausančių vilkikų. Ministerijos atstovai informavo, kad Vyriausybė dirba ties konkrečiu veiksmų planu, skirtu vilkikų grąžinimui. Nors šiuo metu šio plano viešai įvardinti dar negalima, pabrėžta, kad darbas vyksta intensyviai ir atsakingai. Taip pat išreikšta viltis, jog artimiausiu metu bus pasiektas apčiuopiamas rezultatas, o vilkikai galės grįžti į Lietuvą. Pažiūrėsime.

Naujųjų metų pradžioje LINAVA prezidentas E. Mikėnas pareiškė: „Postūmių, liečiančių vilkikų paleidimą, neturime. Jokių žinių nei iš Baltarusijos, nei iš Vyriausybės pusės. Mes surinkome savo asociacijos narius, kurie nori dalyvauti grupiniame ieškinyje Vyriausybei. Prisidėjo ir vežėjai, kurie nepriklauso jokioms asociacijoms. Užsiregistravo daugiau nei 100 įmonių“. Anot jo, padedant advokatams, pirmiausia sprendimų bus ieškoma taikiais būdais. Premjerė toliau sako: „Vežėjai savo ieškinį turi nukreipti į Baltarusiją“.

Šiame fone vežėjai gavo pirmus oficialius atsakymus iš Baltarusijos, kurie labiau primena pranešimus apie neterminuotą mokamą saugojimą nei teisinį dialogą. Todėl aiškumo ir toliau nėra.

Vežėjams, atrodo, nusibodo vyriausybės neadekvatumas. LINAVA prezidento E. Mikėno teigimu: „Šiomis dienomis dar kartą išgirdome tuos pačius premjerės žodžius ir atsainią, nuo realybės atitrūkusią poziciją – vežėjai turi kreiptis į Baltarusiją, o Vyriausybė tuo metu skaičiuoja, inventorizuoja ir laukia. Deja, tai jau seniai skamba ne kaip sprendimų paieška, o kaip paprastas bandymas nusimesti atsakomybę. (…) Jeigu Vyriausybė ir toliau pasirinks stebėtojo poziciją, vežėjai bus priversti ieškoti teisybės kitur: Europos Sąjungos institucijose, tarptautinėse ar šalies teisminėse instancijose ir vėl grįžti prie protesto akcijų, šį kartą jau neterminuotų. Vežėjai išvažiuos protestuoti su vilkikais ir protestuos tol, kol bus pradėtos realiai spręsti jų problemos. Tai nėra emocijos ar spaudimas – tai natūrali reakcija į ilgalaikį neveiklumą. Ministre Pirmininke, vežėjams nereikia pamokslų, inventorizacijų ar laiko tempimo. Reikia sprendimų. Reikia veiksmų. Ir jų reikia dabar“.

Įvertinusi galimą žalą transporto ir logistikos sektoriui, LVS sudarė sutartį su advokatų profesine bendrija AVOCAD dėl galimo grupinio ieškinio nuostolių atlyginimui iš kaltininkų ir prašo pateikti dokumentus. Įmonės, kurios nėra LVS narės, bet pageidauja prisidėti prie grupinio ieškinio, kviečiamos tapti LVS narėmis. LINAVA juda panašia linkme.

Lietuvos užsienio reikalų ministro teigimu: „Klausimas tikrai nėra taip paliktas ir užmirštas. Jis stumiasi tiek, kiek vyksta spaudimas Baltarusijos režimui nustoti taikyti šitas veiklas prieš Europos Sąjungą – prieš Lietuvą ir kitas valstybes. Ties tuo yra dirbama Europos Komisijoje ir toliau yra svarstomos įvairios opcijos dėl spaudimo priemonių Baltarusijoje“. Jeigu toks valdžios planas, vežėjams, turbūt, reikia pamiršti savo turtą.

Pagal IRU pateiktą informaciją, Baltarusijos Respublikos muitinės kontrolės zonose ir specialiai įrengtose aikštelėse šiuo metu yra apie 1000 Lietuvos vilkikų ir apie 1730 priekabų bei puspriekabių. LINAVA prezidentas E. Mikėnas akcentuoja: „Svarbu pabrėžti, kad šie skaičiai apima tik tas transporto priemones, kurios laikomos Baltarusijos muitinės kontroliuojamose aikštelėse. Transporto priemonių, kurios yra kitose aikštelėse ar pas klientus, šiame skaičiuje nėra“.

LINAVA prezidiumas nusprendė šiuo etapu neteikti reikalavimo Lietuvos Vyriausybei dėl Baltarusijoje sulaikytų transporto priemonių patirtos žalos atlyginimo: 8 prezidiumo nariai pasisakė prieš, 2 – už, 1 – susilaikė. Priimant sprendimą buvo atsižvelgta į tai, kad šiuo metu pagrindinis tikslas yra kuo greičiau pasiekti sulaikytų transporto priemonių susigrąžinimą, o tam itin svarbus nuoseklus dialogas. Asociacija pabrėžia, kad šis sprendimas neapriboja atskirų vežėjų teisės savarankiškai ginti savo interesus teisinėmis priemonėmis.

Šiame fone LINAVA viduje prasidėjo konfliktas, nes dalis vežėjų nepatenkinta aukščiau minėtu prezidiumo sprendimu ir tam tikrais jo nariais – pirmiausia Asociacijos viceprezidentu O. Tarasovu (detaliau – čia ir čia). Aišku viena – rezultato nepasieks tie, kurie nesutaria tarpusavyje.

Seimo Užsienio reikalų komiteto pirmininkas Remigijus Motuzas sako, kad šiuo metu konkretus Lietuvos ir Baltarusijos viceministrų susitikimas nėra derinamas, tačiau Vilniuje diskutuojama, koks galėtų būti pokalbių su Minsku turinys ir kokioje neutralioje teritorijoje jie galėtų vykti.

Dalis vežėjų patys rašė laiškus Baltarusijos muitinei, ir gavo atsakymus. „Jaučiamas kaltinimas Lietuvos pusei, kad tas klausimas nesprendžiamas Užsienio reikalų ministerijų lygiu“, – sako E. Mikėnas. Pasak Lietuvos diplomatų, Baltarusija atmeta dialogą techniniu lygiu. Aklavietė. Jau po mėnesio Minskas gali konfiskuoti vilkikus ir puspriekabes. Šiame fone dalis įmonių transporto priemones jau registruoja Latvijoje, Estijoje ir Lenkijoje.

Dar LINAVA prezidentas pasakė, kad organizacija ketina prašyti Europos Komisijos (EK) pagalbos susigrąžinant įstrigusias mašinas bei reikalaujant Minsko kompensuoti nuostolius. Užsienio reikalų viceministras labai teigiamai įvertino LINAVOS, kaip organizacijos, sprendimą šiuo etapu neteikti reikalavimų dėl sulaikytų transporto priemonių pasitelkiant privačias advokatų kontoras (žinoma – galima ir toliau tiesiog sakyti, kad klausimas nepamirštas ir darbas vyksta, tik be rezultato).

„Vežėjai gauna iš „Beltamozhservice“ sutartis atgaline data nuo lapkričio 10-14 dienos už tai, kad mes „prašome“ jų pasaugoti savo transporto priemones. Kadangi jos buvo suvarytos, sakykime, prievarta ir tuo metu nebuvo pasirašytos sutartys, o viskas užtruko, dabar jie jau ieško būdų, kaip tai formaliai įteisinti“, – pasakė E. Mikėnas. Vežėjai nieko pasirašyti neketina, bet be transporto jų reikalai tik blogėja.

LINAVA oficialiai kreipėsi į Europos Komisiją. Ragina imtis veiksmų ES mastu, siekiant užtikrinti neteisėtai sulaikytų transporto priemonių grąžinimą, ir įvertinti prielaidas reikalauti patirtos žalos atlyginimo. Tikėtis, kad EK padės, sunku.

Nacionalinis krizių valdymo centras (NKVC) teigia, kad didesnė dalis transporto priemonių iš Baltarusijos jau grįžo, nors vežėjai to patvirtinti negali. Artėja atomazga (galima konfiskacija). Seimo pirmininkas Juozas Olekas pasakė, kad dėl problemos toliau yra intensyviai dirbama su sąjungininkais ir svarstoma teikti naują Lietuvos poziciją Baltarusijos atžvilgiu. Tuščios kalbos. „Vežėjams visi variantai tinkami, svarbiausia, kad tiktų valstybei ir atrodytume padoriai. Bet, savaime aišku, vežėjams kompensacijos turi būti išmokėtos“, – konstatavo LINAVA prezidentas E. Mikėnas.

LINAVA vadovo teigimu, sulaikytų vilkikų ir puspriekabių savininkai gauna prašymus pristatyti jas į muitinę, tačiau tai nėra oficialiai patvirtinti nurodymai. E. Mikėnas neskuba vertinti, ar tai galėtų reikšti pasirengimą konfiskuoti transportą. Gal padės JAV atstovas, kuris vėl vyksta į Minską. Europos Komisija patvirtino, kad Baltarusijos veiksmai yra nepriimtini ir nepagrįsti, o klausimas jau sprendžiamas aukščiausiu lygiu. Ir?

Įvyko Lietuvos vežėjų ir Baltarusijos premjero Aleksandro Turčino susitikimas. Premjeras pareiškė, kad nepaisant galimybės konfiskuoti transporto priemones, Minskas neturi jokio ketinimo ar noro to imtis ir siekia konstruktyvaus susitarimo. Pasak jo, stovėjimo aikštelių paslaugas teikiančios įmonės patirtos išlaidos turės būti kompensuotos. Baltarusija žada priimti sprendimą dėl įstrigusių Lietuvos krovininių transporto priemonių ir apie tai informuoti savo partnerius Lietuvoje ir Lenkijoje.

Pažymėtina, kad LINAVA ir TTLA susitikime su Baltarusijos premjeru nedalyvavo. „Kiek iš žiniasklaidos žinau ir turėjau informacijos, kad vežėjų iniciatyvinė grupė, kurie kreipėsi į Baltarusijos valstybines institucijas, buvo nuvykusi, tas susitikimas įvyko“, – pasakė E. Mikėnas, pridūręs, kad LINAVA neturi oficialios informacijos dėl to, kaip Minskas toliau elgsis. Lietuvos užsienio reikalų ministerija teigė Baltarusijos premjero susitikimą su vežėjais vertinanti kaip Minsko režimo vykdomos hibridinės kampanijos tęsinį. Kaip sakoma – skęstančiųjų gelbėjimas yra pačių skęstančiųjų reikalas.

LIETUVOS PREMJERĖ INGA RUGINIENĖ APIE VEŽĖJŲ KELIONĘ Į MINSKĄ: „MES KAIP VYRIAUSYBĖ KLAUSIMUS DIENOTVARKĖJE TURIME, DIRBAME SU JAIS. TAS VAŽINĖJIMAS, NEVAŽINĖJIMAS YRA JŲ REIKALAS“. TAI, TURBŪT, VISKAS, KĄ REIKIA ŽINOTI APIE DABARTINĘ LIETUVOS VALDŽIĄ…

Premjerės patarėjas: vilkikų sugrįžimas iš Baltarusijos būtų Lietuvos diplomatijos laimėjimas. „Šiuo metu Lietuvos pasienio pralaidumas yra labai nedidelis. Mūsų skaičiavimu, reikėtų laukti dar mėnesį laiko prie pasienio, jis būtų užkimštas. Muitinės, pasienio tarnybos laukia didžiulis iššūkis priimti tokį srautą automobilių“, – teigė E. Mikėnas.

Vežėjams leista išvykti, tačiau neaišku, ar visi norės mokėti nustatytą kainą, ar bus vairuotojų, kurie galės pasiimti transporto priemones, ir kaip dirbs Baltarusijos ir Lietuvos muitinė. Čia – išvykimo instrukcija. Lietuvos muitinė žada palengvinti sienos kirtimą.

„Girdime apie tai, kad galbūt neturės galimybių susimokėti kai kurie vežėjai. Ar valstybė turi visų mokesčių mokėtojų lėšomis apmokėti vieno verslo patiriamus nuostolius vykdant savo veiklą nedraugiškoje valstybėje, jeigu tas verslas neturi kritinės rizikos ar pasekmių mūsų ekonomikai? Tai yra tik mažas procentas, kurie važiuoja į Baltarusiją. Didžiosios mūsų logistikos įmonės dirba su Vakarais“, – pasakė susisiekimo ministras Juras Taminskas. Jaučiasi šiluma ir rūpestis. „Baltarusija neteisėtai sulaikė vilkikus, tai jeigu ir kas turėtų galvoti apie kompensacijas, tai tiktai Baltarusija“, – reziumavo premjerė.

Lietuvos vežėjų sąjunga sudarė sutartį su advokatų profesine bendrija AVOCAD dėl galimo grupinio ieškinio nuostolių atlyginimui iš kaltininkų. AVOCAD teisininkų vertinimu, vežėjai gali svarstyti kelias teisių gynimo kryptis.

„Noriu tą patikinimą perduoti, kad mes esame linkę padėti ieškoti sprendimą, jei asociacija ar atskiros įmonės viena kitai tais patarimais negali pilnai padėti“, – pažymėjo Lietuvos URM vadovas K. Budrys, komentuodamas mokėjimo už transporto priemonių stovėjimą Baltarusijoje klausimą. Kai kurių transporto įmonių atstovai papasakojo, ką reikėjo padaryti, kad pavyktų pervežti techniką. Kas iš nukentėjusių vežėjų dar nesurado išeities, gali pabandyti kreiptis į URM, bet po tokių komentarų nelabai norisi.

Asociacija BAMAP pateikė informaciją dėl galimybių išvežti lietuviškas priekabas (puspriekabes), esančias Baltarusijos teritorijoje specialiose aikštelėse.

***